Main » meglere » En oversikt over den amerikanske bilindustrien: historie, økonomi og investeringsdynamikk

En oversikt over den amerikanske bilindustrien: historie, økonomi og investeringsdynamikk

meglere : En oversikt over den amerikanske bilindustrien: historie, økonomi og investeringsdynamikk

Bilindustrien utgjør en betydelig del av USAs bruttonasjonalprodukt hvert kvartal. Som sådan fanger den mye oppmerksomhet fra investorer, politikere og økonomer for dens drivkrefter over hele økonomien. Ford er kjent for å lage den første bilen og prosessen for produksjon gjennom samlebåndet. Siden den første bilen har bilproduksjon vokst til å bli en betydelig bidragsyter til den amerikanske økonomien med General Motors, Ford og Fiat Chrysler som avrunder de tre store. Begrepet auto eller auto sektor kan imidlertid til tider være vanskelig å skille i det store hav av økonomiske data og investeringsalternativer. Nedenfor er en oversikt over noen viktige innsikter om bilindustrien, inkludert hvordan den kan analyseres annerledes av økonomer kontra investerende analytikere.

Historie

Nesten slutten av 1800- tallet slo flere selskaper seg sammen med bilproduksjon, men bilindustrien tok ikke virkelig av før Ford Company opprettet den første Model T fra en samlebånd i 1913. Produksjon av samlebånd var en banebrytende utvikling som gjorde biler rimelig for forbrukerne og tillot Ford å forbedre arbeidsforholdene for de ansatte, samtidig som volumet av bilproduksjon per dag økte.

Bransjen har gjennomgått flere opp- og nedturer, inkludert effekter fra stort depresjon fra 1930-tallet og et nedfall etter finanskrisen etter 2008 som følge av standardoverføringer. Det som har dukket opp i det 21. århundre er en kraftig bilindustri ledet av tre toppprodusenter i USA: General Motors, Ford og Chrysler.

Økonomi

I USA spores økonomiske data ved å overvåke selskaper og næringer gjennom det nordamerikanske industriklassifiseringssystemet (NAICS). Dette klassifiseringssystemet hjelper til med å produsere Bureau of Economic Analys kvartalsvise bruttonasjonalproduktrapport som identifiserer bilindustriens bidrag primært gjennom detaljering av holdbare, motorkjøretøyer og deler. Følgelig påvirker ytelsen til motorvogner også andre større sektorer som transport, olje og mat og drikke. Det kan også deles ytterligere ned for NAICS-klassifisering innen områdene auto-detaljhandel, tredjeparts auto-service, bildesign og autofinansiering.

Økonomiske data

I 2018 utgjorde motorvogner og deler 518, 1 milliarder dollar av 18, 566 billioner dollar i det samlede amerikanske BNP. Dette tilsvarer 28%.

Organisasjonen Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) rangerer USA som den nest største produsenten av biler, bare nummer to til Kina i antall produserte biler per år. I 2017 hadde USA en årlig produksjon på 11, 19 millioner passasjer- og nyttekjøretøyer til sammen. Kina toppet denne listen med 29, 02 millioner.

Data fra til Statista viser USAs rangering sjette i 2018 for total personbilproduksjon alene på 2, 8 millioner. Kina toppet rangeringen på denne listen med 23, 71 millioner personbiler produsert, fulgt av Japan, Tyskland, India og Sør-Korea.

Den amerikanske bilindustrien sysselsetter over 1, 7 millioner mennesker og betaler over 500 milliarder dollar i årlig kompensasjon. Dermed har menneskets ressurser også stor innvirkning på økonomien.

Økonomiske trender

Som en stor del av alle økonomier får bilproduksjon mye oppmerksomhet. To områder der det får mest oppmerksomhet i 2019 inkluderer produksjon av elbiler og internasjonale tariffer. Internasjonale tollspørsmål over hele Nord-Amerika ser ut til å være løst, men nye og eksisterende importtariffer for europeiske og kinesiske bilprodusenter kan forstyrre produksjonen og fortjenesten betydelig. I mellomtiden tar også elbilproduksjonen en større andel av det totale markedet som har sine egne påvirkninger.

Investering av dynamikk

Når det gjelder investering i bilindustrien, koker de fleste analysene til Global Industry Classification Standard (GICS). Omfattende, innenfor de 11 bredeste GICS-sektorene, faller auto innenfor forbrukssykluser. Klassifisert som en syklisk forbruker, pleier bilaksjer å stige og falle med utvidelser og fall i USAs økonomiske syklus. Dermed gjør forbrukssykliske og autoaksjer det beste når økonomien ekspanderer og topper, og disse aksjene gjør det dårligst når økonomien trekker seg sammen og er i en lavkonjunktur. Dette skyldes hovedsakelig at som alle skjønnsmessige brukere bruker forbrukere og bedrifter mer på dette området når de har et overskudd og reduserer utgiftene på dette området først når inntektene er små.

Ser litt dypere, bryter GICS også ut forbrukssykluser i biler og komponenter som kan skilles ytterligere til bare auto-komponenter og biler. I GICS-underkategorien sørger GICS også for bildeler og utstyr, dekk og gummi, bilproduksjon og motorsykkelproduksjon. Disse avgrensningene kan være spesielt nyttige for investorer som ønsker å investere i spesifikke områder av bilmarkedet. Mange investeringsforvaltere kan også bruke disse klassifiseringene på forskjellige måter for å danne verdipapirfond og børshandlede fond (ETF) universer som ligger til grunn for forvaltet fondsinvestering.

I investeringsverdenen kan autoindekser også være et biprodukt av GICS-klassifiseringer. Over hele investeringsbransjen er den øverste, passive autoindeksen ETF-investeringen First Trust NASDAQ Global Auto Index Fund (CARZ).

De viktigste selskapene etter vekt i dette fondet inkluderer:

  • Daimler AG
  • Toyota Motor Corporation
  • Volkswagen AG
  • General motors
  • Honda Motor
  • Peugeot SA
  • Ford Motor Company
  • Renault SA
  • BMW AG
  • Hyundai Motor Company

Andre viktige selskaper i indeksfondet inkluderer Subaru, Nissan og Tesla.

Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.
Anbefalt
Legg Igjen Din Kommentar