Emirates vs. Etihad vs. Qatar: Hva er forskjellen?

Med tanke på den nye nye virksomheten i klasse i klasse som blir utrullet på langdistanseruter, har flyselskapets reiseguruer den siste tiden antydet at det ikke alltid er nødvendig å sprenge på et sete i første klasse. Nivået på luxe avhenger av flyselskapet og av den aktuelle flymodellen. Her ser vi på forretningsklasse på tre flyselskaper i Midt-Østen, Emirates, Etihad Airways og Qatar Airways, og fremhever noen av fordelene de har satt i verk for å lokke reisende til forretningsklasse.

Alle disse tre flyselskapene har prøvd å sette opp hytter og service i forretningsklasse slik at du kan jobbe og slappe av. Det de imidlertid ikke kan garantere, er en helt stille plass for begge. En anmelder fikk vite dette mens han flyr av forretningsklasse fra London til Dubai på en Emirates Airbus A380. En ellers god opplevelse ble "plettet", sier han, av "de gjennomborende skrikene til barn. Ikke de kortvarige ropene som oppstår under start og landing eller et barn i nød som sliter med å få sove; dette var uregjerlige barn som ikke ble administrert av foreldrene sine. ”Da han spurte en talsperson for Emirates om flyselskapet hadde vurdert en“ bare voksne ”-funksjon, var svaret en grei“ Nei, det har vi ikke. ”

Emirates

Emirates tilbyr forretningsklasse på to forskjellige typer fly. Flymodellen kan utgjøre en forskjell, ifølge blogger og pilot Patrick Smith (askthepilot.com). “På utsiden er mega jumbo A380 den styggeste jetlineren som noen gang er unnfanget, men på innsiden er den romslig, luksuriøs og hviskende stille. Det øverste dekk A380 er i forretningsklasse. ”Emirates 'Boeing 777 business class har et mer standard sete, sier han, “ og på syv på tvers er det veldig, veldig stramt. ”

På A380 er det 76 ligge-seter i en 1-2-1-konfigurasjon som konverterer til helt flate senger som er omtrent 77 til 79 tommer lange. Seter har en konsoll og minibar til den ene siden, og, sier Smith, selv om "det ikke er en helt lukket suite som du finner i førsteklasse, er stolen satt dypt inne i avlukket." De to midterste setene har en elektronisk opererte personvernbarrierer mellom dem; Smith foreslår at du velger et sete med en ytre konsoll "som fungerer som en buffer mellom deg og midtgangen."

En ekstremt populær funksjon ser ut til å være salongen ombord, som ligger på baksiden av hytta i forretningsklasse og åpen for både førsteklasses og forretningsklasse passasjerer. Det er et sted å sosialisere, drikke, spise kanapéer og slappe av generelt. To sofaer er utstyrt med bilbelte "så du er velkommen til å henge med selv når det er turbulens, " sier Smith. Telegraph- anmelderen bemerket at baren “ga en god plattform for samhandling mellom passasjerer og det internasjonale mannskapet.” Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) sier at salongen er perfekt for “Jeg flyr over Slovenia og har fremdeles ni timer å gå ”Drikke.

Emirates 'ICE (informasjon, kommunikasjon, underholdning) -system har vunnet Skytrax “Beste underholdningssystem i verden” 11 ganger. Med tusenvis av underholdningsalternativer, inkludert filmer, TV-programmer, musikk, podcaster og videospill, er det mer enn nok å velge mellom, og "videoskjermen er stor og krystallklar med et komfortabelt sett med støydempende hodetelefoner, " sier Smith.

Etihad

Den store følelsen man får gå ombord på øverste dekk på A380 “blir aldri gammel”, ifølge en forfatter for bransjens nyhetsblogg Airline Reporter som beskriver sin flyklasse fra Sydney til Abu Dhabi. Han liker Etihads hytteinnredning for sin "klasse og raffinement." Og selv om han ikke bryr seg om setene bakover, så vel som forovervendte på grunn av den litt reduserte toneleien, godkjenner han at sengen er bredere på A380 enn på A330 / A340 eller 777.

På grunn av komfortfaktoren, innredningen, maten (som han kaller “fantastisk”) og underholdningssystemet under flyvningen, erklærte han sin forretningsklasseopplevelse på Etihad overlegen til og med noen av dagens førsteklasses produkter. "Airshow-funksjonen er en av de beste jeg har sett, " skriver han. “Det er en head-up-visningsmodus, så vel som forskjellige andre informasjonsbiter og informasjonsmomenter som tonehøyde og rullefrekvens for flyet og vertikal hastighetsindikator. Den er full av mange unike funksjoner som enhver AvGeek garantert vil sette pris på. ”

En Telegraph- anmeldelse kalte Etihad A380 forretningsstudioene veldig komfortable, "utvilsomt noen av de mest sofistikerte businessklassen som tilbys." Anmelderen likte Poltrona Frau skinn på setene og det brune, taupe og "undervurderte gullet" fra studioer. "Lagring er rikelig og et stort uttrekkbart spisebord fungerer tilstrekkelig som et skrivebord." Pluss at forretningsklassen er så enorm, "hytta forblir rimelig fredelig selv om den er i nærheten."

Etihad har "et relativt sedat salongområde" hvor drikke, te og snacks er tilgjengelig. "Det mangler hubbub som finnes i andre flyselskapers fellesrom ... noen passasjerer vil uten tvil hilse den relative roen velkommen, og selve rommet er innbydende."

To interessante ekstrautstyr som Etihad tilbyr til passasjerer i klassen: et gratis overnatting på et femstjerners hotell i Abu Dhabi eller Dubai og en Flying Nanny-tjeneste som “gir en hjelpende hånd med de små på langdistansefly. ”

Qatar

Tariq El-Asad, direktør for Tamea International og en hyppig reisende til og fra Midt-Østen, liker utformingen av Katars interiør bedre enn Emirates. “Det er mer ergonomisk, så det føles mer behagelig. Jeg liker spesielt godt setene i forretningsklasse i moderne stil som var på ett London-Doha-fly - det føltes veldig futuristisk, med både form og funksjon i harmoni. ”

Smith tok en langdistansefly fra Doha på en av Katars 777 og erklærte sitt sete, med sin 2-2-2 konfigurasjon og brede konsoll for hver passasjer, for å være "romslig", men den "uttrekkbare personvernsbarrieren var liten og ikke spesielt nyttig. ”Han foretrekker konfigurasjonen av sildebeinstil der hvert sete er et midtgangssete, og det er slik A380 er lagt opp. Han fant ut at når setet var helt flatt, sørget det for en komfortabel seng, spesielt med madrassputen som ble levert for å "hjelpe til med å fylle ut putehullene."

Noen av luksuriøse ekstrautstyrene som Qatar liker å markedsføre er Ladurée-desserter, bekvemmelighetssett fra Armani og Frette sengetøy. “Dette koster opptil $ 1000 for et ark sett, og dette er sengetøy som finnes på noen av de mest luksuriøse hotellene i hele verden. Ingen flere kløende puter og spinkle tepper på denne flyturen, ”ifølge Vogue.

Da Ben Schlappig (onemileatatime.com) fløy fra Bali til Doha i en 777, ble han imponert over at han fikk pyjamas i forretningsklasse; dessverre, de var av lav kvalitet og passet ikke. (Han bestilte et størrelsesmedium, som “passet som en tank top.”)

Menyer, som er skapt av internasjonale kjendiskokker Nobu Matsuhisa og Vineet Bhatia, tar hensyn til "ikke bare smaker og krydder, men hvordan smaksløkene endres til 30 000 fot, " sa Schlappig. Det samme teamet fører tilsyn med menyene i både forretnings- og førsteklassing.

Men best av alt, ifølge Schlappig? “Qatar Airways tar kaken til baren ombord. De serverer Krug Champagne, som vanligvis bare er tilgjengelig for førsteklasses passasjerer. Men siden baren deles av førsteklasses og forretningsklasse passasjerer, tilbyr de alle det førsteklasses alkoholutvalget. Ombordstenger blir ikke bedre enn dette, fra dekor til atmosfære til drikkeutvalg. ”

Underholdningssystemet oppnådde ifølge en forfatter for Abu Dhabi-baserte The National, en engelskspråklig dagsavis, "toppkarakter" - filmer fra de siste blockbusters til klassikere som Gentlemen foretrekker blondiner og et godt utvalg av dokumentarer. "Jeg var begeistret for å finne Searching for Sugarman, " sa hun. Til tross for de mange valgene, syntes Smith grensesnittet var forferdelig. "Du blar gjennom alternativene ved hjelp av en markør, og markøren ... beveger seg ... veldig ... veldig ... sakte."

Viktige forskjeller

Det er forskjellige forskjeller mellom tjenestene som tilbys av de tre flyselskapene. Her er en titt på noen av spisemulighetene, inkludert mattyper og tidspunkt for matservering.

Emirates tilbyr et utvalg av seks-retters måltider. En anmelder for Telegraph likte maten og vinen, selv om han “hadde forventet at flyselskapet i større grad skulle feire arabisk mat.” Patrick Smith (askthepilot.com) liker ikke at Emirates (og Qatar) tilbyr separat service for hver passasjer - med andre ord ingen gangvogn. "Det hele føles tilfeldig og forvirret, med flyvertinner som løper til og fra byssa med tallerkener og skuffer." Det at brettene er utstyrt med Royal Doulton-porselen og linnedukduker og servietter, kan være en trøst for noen.

Etihads funksjon "Spis når som helst" fikk anmelderen på The Telegraph til å tenke at "å spise på forhåndsbestemte tider når du flyr med andre flyselskaper nå kan føles som et mer pålegg." À la carte-menyen inneholder både Midt-Østen og internasjonale retter; han fant måltidet hans med arabisk mezze, kylling suiter, og sjokolade og vanilje mousse kake var både "velsmakende og godt presentert."

Hos Qatar serveres maten à la carte og på forespørsel - ingen faste måltider eller snacks. Noen passasjerer elsker ideen, men Smith er lunken: “Den er litt for åpen, og på ingen tid ble denne prosessen forklart . Etter start satt jeg der i to timer, voldsomt sulten og ventet på at tjenesten skulle begynne før jeg til slutt fant ut at det ikke var noen tjeneste. ” Han klager over at ikke en gang" under hele flyet spurte en flyvertinne om jeg trengte noe. "

Blogger Ben Schlappigs måltid, som inkluderte storfekjøtt rendang (en indonesisk lapskaus) med en "fantastisk saus og den perfekte mengden krydder" var "topp, " sa han - en av de beste han noensinne hadde hatt i forretningsklasse på noe flyselskap .

Viktige takeaways

• Alle disse tre flyselskapene har prøvd å sette opp hytter og service i forretningsklasse slik at du kan jobbe og slappe av.
• Nivået på luxe avhenger av flyselskapet og av den aktuelle flymodellen.
• Etihad og Emirates tilbyr sjåførtjeneste til og fra flere flyplasser, mens den på Qatar er forbeholdt førsteklasses passasjerer.