Trumpen, Harley-Davidson Feud forklarte

Den ikoniske motorsykkelprodusenten Harley-Davidson Inc. (HOG) har måttet takle det synkende salget og aksjen falt 18% i år. President Donald Trump, som tilgir sine lidelser, har gjort det til et av de viktigste målene sine på sosiale medier når han trommer opp støtten for sin handelspolitikk.

Søndag berømmet Trump Harley-eierne som planla å boikotte selskapet hvis det flytter noe produksjon til utlandet.

Mange @harleydavidson-eiere planlegger å boikotte selskapet hvis produksjon flytter utenlands. Flott! De fleste andre selskaper kommer i vår retning, inkludert Harley-konkurrenter. Et virkelig dårlig trekk! USA vil snart ha like spillfelt, eller bedre.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12. august 2018

Det århundre gamle firmaet har imidlertid hevdet at det ble satt igjen med lite valg etter at EU hevet tollsatsene på amerikanske motorsykler i juni fra 6% til 31% i gjengjeldelse av Trumps tollsatser for europeisk stål og aluminium. I følge Harley-Davidson er produksjon utenlands den eneste måten den kan "opprettholde en levedyktig virksomhet" og forbli tilgjengelig for kunder i Europa, dets nest største marked. Selskapet har bestemt seg for å ikke heve prisene og avslørte i en innlevering at Trumps handelskrig med Europa vil koste den 100 millioner dollar på helårsbasis.

Fagforeningsledere som snakker med NPR har beskyldt selskapet for å planlegge skiftet i god tid og bruke tariffene som en unnskyldning, har en kravsjef Matthew Levatich benektet. Harley har også sett kritikk for å ha brukt skattemessige besparelser for å glede aksjonærene og stenge en fabrikk i Kansas i stedet for å legge til jobber.

Ekte amerikansk

Basert i Wisconsin, ble Harley-Davidson hyllet som et "ekte amerikansk ikon" av presidenten tilbake i februar 2017, men alt som endret seg i juni etter at det avslørte planene om å flytte noe produksjon ut av USA. Siden har presidenten anklaget selskap med å slutte og advarte om at det vil være "begynnelsen på slutten" for firmaet. "En Harley-Davidson skal aldri bygges i et annet land - aldri!" sa han på Twitter.

En Harley-Davidson skal aldri bygges i et annet land, aldri! Deres ansatte og kunder er allerede veldig sinte på dem. Hvis de beveger seg, se på, vil det være begynnelsen på slutten - de overga seg, de sluttet! Auraen vil være borte, og de vil bli beskattet som aldri før!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 26. juni 2018

Men Harley-Davidson har bygget motorsykler i utlandet siden 1998. Utenfor USA har den for tiden produksjonsenheter i India, Brasil og Thailand. Den har også en fabrikk i Australia som den planlegger å stenge på grunn av fallende etterspørsel. Selskapet gjør det klart at det ikke selger kjøretøyer som er laget i utlandet til amerikanske kunder.

"Vi har investert i internasjonal produksjon i løpet av de siste 20 årene, egentlig av den eneste grunnen at det er handels- og tollsituasjoner i visse markeder som gjør det uoverkommelig av - forby for oss å være relevante i disse markedene uten den investeringen, "Harley-Davidson administrerende direktør Matthew Levatich sa til CNBC forrige måned. "Vi gjør bare det fordi dette er viktige vekstmarkeder for selskapet som uten de investeringene vi ikke ville hatt tilgang til disse kundene til noen rimelig pris."

Dette er ubeleilig for presidenten fordi tariffene hans var ment å beholde arbeidsplasser og investeringer i USA. Harley-Davidson kan imidlertid ikke samarbeide med presidenten på grunn av markedets art.

Ser i utlandet etter fortjeneste

I 2017 falt salget av Harley med 8, 5% i USA og 3, 9% i utlandet. Kampen i USA har blitt tilskrevet den manglende appellasjonen til tusenårsrik, mens dens lidenskapelige fans blir eldre og slutter å ri. "Det er som Cadillac eller Mercedes, " sa David Beckel, en AllianceBernstein-analytiker som sporer selskapet, til CNBC. "Du kan vende deg bort fra det hvis du er yngre fordi det ikke er ideen din om kult."

Kilde: Statista

USA stod for 61% av selskapets salgsvolum i fjor, og svak etterspørsel hjemme har presset selskapet til å søke grønnere beiteområder. Den planlegger å bygge sitt internasjonale salgsvolum til 50% av det totale salget.

I India planlegger selskapet å lansere billigere 200-500 cc motorsykler, et segment dominert av Eicher Motors-eide Royal Enfield, som har sett fenomenal suksess som disponibel inntekt i landet stiger.

Hvis neste generasjon ryttere ligger i utlandet, håper Harley-Davidson å finne dem før det er for sent. Å forlate taggen "Made in America" ​​kan være nødvendig hvis den planlegger å overleve et århundre igjen.