Amerikanske biler rammet mest av USA, Kina Tariffer: AmCham

Handelskrigen mellom USA og Kina tar sin toll. Noen få amerikanske bedrifter, spesielt de som er i bilbransjen, føler varmen når de opplever å bli rammet av nye tollsatser fra både USA og Kina, ifølge en fersk undersøkelse utført av American Chamber of Commerce (AmCham) i Shanghai og Beijing -basert amerikansk handelskammer i Kina. (Se også, hvorfor handelskrigen mellom USA og Kina kan forårsake et bjørnemarked? )

Autosektor for å bli verst rammet

I juli hevet Kina importtollene på amerikanske kjøretøy til 40 prosent. Utviklingen var et resultat av at de to nasjonene implementerte tariffer for rundt 50 milliarder dollar handelsvarer fra den andre. Den innledende tollrunden fra både USA og Kina for varer på 50 milliarder dollar har påvirket bilindustrien, i henhold til svarene som ble samlet i undersøkelsen.

Blant kategorien "Industrier som er mest påvirket av innledende tollsatser på $ 50 milliarder", vises bil på nummer tre på begge listene, med 80, 5 av de spurte som hevdet at industrien ble rammet av de amerikanske pålagte tollsatsene, mens 75 prosent hevdet at industrien ble rammet med de Kina-pålagte tollsatsene.

Topp to rangeringer i USA-pålagte tariffliste inkluderer maskiner (82, 6 prosent) og elektronikk (81, 3 prosent), mens de tilsvarende plasseringene i den Kina-pålagte tollisten inkluderer agribusiness (88, 9 prosent) og kjemikalier (80, 8 prosent). Basert på undersøkelsesrapporten er bilsektoren den eneste som fant den samme høytstående tredjeplassen på begge listene.

Når det gjelder innvirkning på forretningsvirksomhet på tvers av bransjer, er bilbransjen igjen fremtredende blant de fem beste. Mer enn 60 prosent av deltakerne i undersøkelsen mener at tollsatser vil gi redusert fortjeneste og økte produksjonskostnader. Kjemikalier og maskiner er to andre sektorer som vises i topp fem av listen over innvirkninger på forretningsdriften. For å omgå problemet foreslår nær 50 prosent av de spurte innkjøpskomponenter og / eller montering utenfor Kina, eller sourcingkomponenter og / eller montering fra utenfor USA som en alternativ forretningsstrategi. En fjerdedel av de spurte vurderer å flytte den Kina-baserte bilproduksjonen til andre nasjoner i Sørøst-Asia. (Se også Hvordan investere i Kinas bilindustri? )

Utfordringen er stor for amerikanske selskaper som har en del av deres forsyningskjeder som blir dirigert gjennom den asiatiske majoren, eller som driver en betydelig del av sin forretningsdrift i Kina. De vil sannsynligvis bli rammet av den doble virkningen av tariffer.

Undersøkelsen ble gjennomført blant mer enn 430 AmCham Kina og AmCham Shanghai medlemsbedrifter mellom 29. august og 5. september. Den inkluderte 36 medlemmer i bil- og transportsektoren. Mens AmCham Shanghai ikke oppgir sitt medlemskap offentlig, inkluderer de prominente medlemmene i AmCham China General Motors Co. (GM), Ford Motor Co. (F) og Harley-Davidson Inc. (HOG). (Se også GMs lager kan falle så mye som 10% .)