Historien bak Teslas suksess (TSLA)

Det amerikanske elbilmarkedet inkluderer de etablerte bilprodusentene som Ford (F) og Chevrolet (GM). Men ett selskap skiller seg ut fra bilprodusentblandingen, og det er Tesla Motors (TSLA). Tesla kom inn i medias søkelys i 2013 sammen med administrerende direktør Elon Musk da den slapp løs sin flaggskipbil Model S.

Teslas utgivelse har vært en hit blant ikke bare bilkjøpere, men også katapultert selskapet i søkelyset som en av få suksessrike uavhengige bilprodusenter sammen med å være en pioner når det gjelder elbilmarkedet.

Model S, en elegant luksus sedan som starter på $ 69 000, har fått topp rangering fra handelsnæringen og pressen. Car & Driver har gitt bilen fem stjerner, og da Model S først kom ut i 2013 kom Tesla overskrifter da fagpress ga den laurbær. Den elektriske plug-in-bilen fikk en nesten perfekt poengsum på 99 av 100 fra Consumer Reports, som også utnevnte den til "den beste bilen som noensinne er testet." (For mer, se: The Economics Of Owning A Tesla Car .)

I september 2014 traff bilen hele tiden salgsrekorder i USA med 2500 solgte, og i 1. kvartal 2015 nådde salget en ny høyde på 10 030. Det anses nå som en stift innen elektrisk bilstratosfæren. Selskapets markedsverdi var per 24. mai 2015 31, 3 milliarder dollar.

I motsetning til den vanlige troen, er ikke Tesla en suksess over natten, og den er ikke lenger en oppstart så mye som den er en pioner i markedet for elbil. Selskapet ble grunnlagt i 2003 av to Silicon Valley-ingeniører Martin Eberhard og Marc Tarpenning, som ifølge selskapets nettsted "ønsket å bevise at elbiler kunne være bedre enn bensindrevne biler."

Frøene til selskapet går tilbake til 1990 da Tarpenning møtte Eberhard, den gang ingeniør ved Wyse Technology, og de ble gode venner. De to hadde mye til felles inkludert en lidenskap for å starte selskaper, og de lanserte snart selskaper inkludert NuvoMedia, som ga ut Rocket eBook i 1998. En lidenskap for biler startet like etter at Eberhard gjennomgikk en skilsmisse og bestemte seg for å kjøpe en sportsbil. Han investerte i et selskap og en elektrisk bilprodusent som heter AC Propulsion, og lurte på om dette var et marked han kunne komme inn på.

I 2001 møtte Eberhard og Tarpenning Musk da de hørte ham tale på en Mars Society-tale på Stanford University og introduserte seg. Musk kom med en vellykket historie med å starte selskaper. Han sammen med Peter Thiel og Max Levchin var medstiftere av PayPal. Etter å ha tjent en formue fra sine aksjer i PayPal etter at selskapet ble solgt til eBay i 2002, lanserte han et annet selskap Space X, som designer, produserer og lanserer avanserte raketter og romfartøy (For mer, se: The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, Og fødselen til Roadster .)

Noen år senere skulle stiene deres krysse igjen da Eberhard og Tarpenning ba om å møte Musk for å dele ideen om elbilen med ham. De tre møttes for å diskutere ideen med Musk om bord.

Tesla ble offisielt innlemmet i 2003 med målet om å oppfinne en elbil som var kraftig og vakker med null utslipp. Andre medstiftere var JB Straubel som fortsatt er CTO i Tesla og Ian Wright som forlot Tesla i 2004 og grunnla et annet selskap Wrightspeed.

I 2004 gjennomførte selskapets medstiftere innledende runder med investering i venturekapitalfirmaer. Musk, en av grunnleggerne av PayPal, kom inn i bildet et år senere da han ledet den innledende finansieringsrunden for selskapet, og ble medlem av styrets leder.

Hvem er Elon Musk?

Elon Musk har blitt ansiktet til Tesla og blir til tider feil som selskapets grunnlegger eller medgründer. Musk er en sørafrikanskfødt kanadisk-amerikaner som ble trent som ingeniør. Han fikk en dobbelt bachelor i naturvitenskap i fysikk og økonomi fra University of Pennsylvania.

Når det er sagt, er han en gründer og oppfinner av hjertet. I 1995 meldte Musk seg inn i Stanfords Phd-program for anvendt fysikk, men droppet ut kort tid etter for å fokusere på sin virksomhetsinnsats på arenaen for fornybar energi og rom.

Like etter lanserte han en rekke små, men vellykkede selskaper, inkludert nettpubliseringsselskapet Zip2. Fra det salget startet Musk X.com en nettbank som ble kjøpt opp av Confinity, som hadde lansert det elektroniske betalingsselskapet PayPal.

PayPal ble en utrolig suksess og ble kjøpt av eBay i 2002. Musk tjente 165 millioner dollar i aksjer fra det salget.

Med sin tidlige formue fra PayPal, grunnla Musk sitt tredje selskap SpaceX, et utforskingsselskap i det ytre rom. Etter et møte og tonehøyde med Eberhard og Tarpenning kom Musk ombord Tesla som styreleder i selskapets styre, og spilte en nøkkelrolle i å hjelpe selskapet med å skaffe penger. Selskapets investorer inkluderte venner og familie, og en litany av VC-firmaer inkludert Valor Equity Partners.

I årene mellom 2004 og 2008 fortsatte Tesla å vokse og utvikle sin første bil The Roadster. Selskapet åpnet produksjonsanlegget i Fremont, CA, en fabrikk på 5, 5 millioner kvadratmeter som pleide å eies av Toyota og General Motors. Fabrikken er kjent som Nummi som inkluderer to malingsanlegg, 1, 5 miles av samlebånd.

Musk ble selskapets administrerende direktør i 2008 og produktarkitekt, stillinger han fremdeles innehar. Samme år lanserte Tesla sin første bil og sportsbil Roadster. "Det er ikke bare en bil, men en av de sterkeste bilopplysningene på veien, " skrev bil og sjåfør. Sammendraget for The Roadster avslører at selskapet alltid har vært fokusert på bilens mekanikk like mye som designet. . “Høy ytelse”, som definert i utførende sammendrag, inkluderte å gå fra 0-60 km / h på mindre enn 3, 9 sekunder, og null vedlikehold for opptil 100 000 miles annet enn dekk.

Tesla, som en del av sin hemmelighet for suksess, fortsetter å fokusere på å lage elbiler og lage EV drivsystemer og komponenter. Selskapet har et nettverk av 80 butikker og gallerier over hele Nord-Amerika, Europa og Asia og over 100 ladestasjoner i USA.

Et av selskapets varemerker som lykkes er å fokusere på ett produkt av gangen. Og mens Tesla fortsetter å fokusere på å lage Model S, rullerer den frem nye modeller for å utvide kundegrunnlaget. Nye modeller i rørledningen inkluderer Model X SUV, som startet produksjonen tidlig i 2015.

For å bevege seg med de skiftende tidene har Tesla prøvd å lansere nytt produkt som tar sikte på å målrette mot et bredere spekter av forbrukere. I pipeline er også Model E en billigere versjon av Model S, som vil komme inn på under $ 40.000.

For å holde seg konkurransedyktig i nisjemarkedet har Tesla Motors utvidet sitt produksjonsavtrykk i Nederland og Lathrop, California. For å holde kostnadene nede på litium-ion-batteripakker startet Tesla og viktige strategiske partnere, inkludert Panasonic, å bygge et gigafactory i Nevada som vil lette produksjonen av et rimelig kjøretøy, massemarked, Model 3, ifølge selskapets nettsted.

Elbilmarkedet vokser med luksuriøse bilprodusenter som Mercedes Benz og BMW som hopper ut i verdensrommet. Analytikere spår at det totale globale salget av elektriske kjøretøy var 320 000 enheter i 2014, noe som er i tempo for å lett overstige 500 000 i 2015. Når det er sagt, er Teslas langsiktige suksess noen gjet. Tesla tar sikte på å selge 500.000 biler innen 2020, men i desember 2014 spådde Morgan Stanleys bilanalytiker Adam Jonas at selskapet ville komme til kort med 40%. Jonas har angivelig sagt at målet er urealistisk og uoppnåelig.

Som med alt i liv og virksomhet er det ingen garantier. Realiteten er at 12 år siden integrering av Tesla Motors har forandret seg fra oppstart til en etablert bransjeaktør. Det som ikke forandrer seg er dens ekstraordinære historie og sin plass som en pioner i en grense av elektroniske biler.