Kjøpe vs. Leasing en privat jet

Hvis kostnadene ikke er tatt i betraktning, er den private jet-verdenen fullstendig fornuftig. Ingen venting på flyplassen. Ingen overfylte linjer. Likevel, som enhver investering, ervervelse av et personlig plan fortjener nøye evaluering. For noen kan direkte eierskap vise seg å være et logisk trekk; for andre kan et mindre engasjement tjene perfekt. (For relatert lesing, se "Økonomi ved å eie et lite fly")

Kjøpe din egen private jet

Det er bare en måte å ha full kontroll på din private flyvende opplevelse: skaff deg ditt eget fly. Avhengig av størrelse, rekkevidde, fasiliteter og komfortnivå, kan et personlig fly sette deg tilbake alt fra $ 3 til $ 90 millioner.

De minste jetflyene har typisk fire passasjerer med en rekkevidde fra 2.000 til 3.000 mil (uten tanking). Mellomstore modeller har vanligvis åtte passasjerer med en rekkevidde på rundt 7000 mil, mens de største jetflyene har oppover 12 passasjerer med et flyvidde på 4000 kilometer.

Etter ditt første kapitalutlegg, kan du forvente å betale mellom $ 500, 00 og $ 1 million årlige drifts- og driftskostnader: mannskapslønn, vedlikehold (rutinemessig og ikke planlagt), flyforsikring og hangarage.

En rekke kyndige kalkulatorer på internettfly kan gi deg en god ide om hva du kan forvente. De er avanserte nok til å bestemme driftskostnader basert på faktiske utnyttelsesnivåer, og hvordan finansiering, kapitalkostnadsbetraktninger, restverdi og finansutbetalinger (der det er aktuelt) påvirker driftsutgiftene.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe, tilbyr en rekke spesialiserte luftfartslångivere og utstyrsfinansiere (inkludert store banker) en rekke fleksible finansieringsordninger som er verdt å shoppe rundt; det er til og med kjedelige kalkulatorer på nettet som kan hjelpe deg med å gjøre tallene.

Rett kjøp gir også de skattemessige og økonomiske fordelene ved eiendomsbesittelse, som inkluderer å kunne trekke fra for en av de største utgiftene ved å eie et fly: luftfartøyets avskrivninger.

leasing

Hva om tallene for et komplett investeringsutlegg ikke legger opp, men flytidene og / eller behovene dine fremdeles rettferdiggjør privat jetbruk? Å leie et fly gir mange av de samme fordelene ved å eie et — uten den langsiktige økonomiske forpliktelsen. Eiere leier ofte flyene sine for å generere inntekter når de ikke bruker flyene sine selv.

Tørrleasing (den vanligste praksisen) refererer til leasing av et fly uten piloter, kabinbesetning, vedlikehold eller forsikring, og gjelder typisk for lengre tidsrammer; våtleie inkluderer disse privilegiene - vanligvis i en kortere periode. Uansett er det tydeligvis mye rimeligere enn å kjøpe, og gir større likviditet på lang sikt.

Leietakere har luksusen av å gå bort på slutten av leieavtalen, uten at de avskrivningene hit eierne står overfor når de selger; de har også generelt frihet til å fornye kontraktene sine, med en ny privat jet.

Leasing kan også være en god måte å prøvekjør på privatflykonseptet før du signerer på stiplede linjer. Luftfartselskapet Tyrus Wings tilbyr en prøve før du kjøper ordningen, for eksempel og tilbyr tilgang til en jet (og mannskap) på kort sikt (tre eller seks måneder). På denne måten kan du få et ordentlig preg av et fly uten økonomiske utlegg og ledelseshensyn.

Deltidsplaner

Hvis du bare foretrekker ideen om et personlig fly med enda mindre økonomisk utlegg og lavere månedlige administrasjonsgebyr, er det andre tiltalende alternativer. Disse planene letter betalingen på "per fly" -basis.

• Fraksjonelt eierskap tilsvarer fullt flyeierskap fra skatte- og lovlig synspunkt, men i stedet for å kjøpe flyet direkte, kjøper flygeblad en andel i det via et forvaltningsselskap (som Netjets, som var pioner for ordningen i 1986). Aksjer kommer i standard divisjoner som "Hele", "Kvartal", "Åttende" og "Sekstende"; en sekstende aksje vil vanligvis gi deg 50 timers flytid. Selv om brøkdel generelt sett tilsvarer høyere kostnader på timebasis enn å eie direkte, gir det deg bare mulighet til å kjøpe den tiden du trenger.
• Medlemskapsplaner er tilgjengelige fra chartermeglere (eller lisensierte forhandlere av ubrukte brøkdeler), som skaffer seg blokkering av tid fra chartselskaper til en nedsatt pris. Deretter selger de disse som et "jet-medlemskap" eller "block-time" -kort til private flygeblad.
• Selvfølgelig er det også ganske enkelt å chartere et fly for engangsbruk - vanligvis den mest kostnadseffektive måten å fly privat. Denne tidsanalyserte tilnærmingen har aldri vært enklere, siden den utnyttet digital teknologi til fulle