Kan Boeing falle ytterligere på trusler fra Kina?

Aksjer fra den Chicago-baserte flyprodusenten Boeing Co. (BA) gled i handel før markedet etter nyheter om at Kina ville innføre straffesatser som kan ramme noen varianter av selskapets største selgende flyfamilie. Som en del av eskalerende globale handelsspenninger er Boeing posisjonert til potensielt svekket i sin posisjon mot sin viktigste europeiske rival, og mister grepet om det avgjørende kinesiske markedet. (Se også: Aksjer etter verste depresjon.

Boeing, den største amerikanske eksportøren etter verdi, har sett aksjen sin falle 2, 7% fra onsdag ettermiddag. Til 321.89 dollar reflekterer BA en økning på 9, 2% hittil i dag (YTD) og en avkastning på 80% de siste 12 månedene. Dow Jones Industrial Average (DJIA) -indeksen har lidd på grunn av investorers frykt for mer proteksjonistisk handelspolitikk som kommer fra Det hvite hus, ned 3, 2% i 2018, mens S&P 500 har gått ned 2, 5% i samme periode. (Se også: Cisco, Intel Only Dow Stocks Still Up YTD: CNBC. )

Tariffer på opptil 30% på Boeings 737 jetfly

I et gjengjeldende svar kunngjorde Beijing en planlagt avgift på fly i et vektområde som kan omfatte varianter av Boeings populære 737 jetfly. Engangsplaner, som 737 og Airbus SEs A320-familie, forventes å utgjøre nesten 75% av det globale markedet i løpet av 20 år, ifølge Boeing-estimater.

Den totale taksten på amerikanskproduserte fly, hvis en tilleggsavgift blir godkjent, vil utgjøre så mye som 30% på Boeing-jetfly, ifølge Bloomberg og ville representere en stor gevinst for Airbus ettersom den kunne tilby den franske jetprodusenten et ben opp i Kina, der Boeing tilskrev over en fjerdedel av sine globale leveranser i 2017. Verdens mest folkerike land forventes å bli det største markedet for fly allerede i 2020.

En gevinst for Airbus?

"Airbus vil være den direkte vinneren, " sa Shukor Yusof, grunnlegger av det malaysiske luftfartskonsulentfirmaet Endau Analytics. “Det er enestående, og dette er bare begynnelsen. USA vil miste mer fra dette enn Kina. ”

Nyheten kommer midt i kommuniststatens større plan for å doble ned på å bygge sin egen flyprodusent som kan forstyrre markedsduopolet. Statseide Commercial Aircraft Corp. of China Ltd., også kjent som Comac, tester en ny smal-body jet. I mellomtiden har Boeing strømmet inn penger til landet med nye lokale produksjonsanlegg, ettersom det forventer at Kina trenger mer enn 7000 nye fly til en verdi som overstiger 1, 1 billion dollar på de neste to tiårene. (Se også: Det hvite hus blekk $ 4B omhandler Boeing - tid til å kjøpe? )