Mister Tesla penger på hvert bilsalg?

Tesla Motors Inc. (TSLA) introduserte sin modell 3 til verden i mars 2016, og kunngjorde at de mottok innskudd for 373 000 biler på bare et par måneder. Tesla tapte 283 millioner dollar i første kvartal 2016 på salg av 14 810 kjøretøy.

Tap siden den gang har fortsatt å øke, mens tvilen omgir administrerende direktør Elon Musks påstander om at produsenten av elbilen (EV) kan gi overskudd.

Løftene om å levere nok kjøretøyer til å dekke etterspørselen har falt på kort tid. Videre plager pålitelighets- og sikkerhetsproblemer EV-produsenten. I fjor var selskapet plaget med leverings- og kvalitetskontrollproblemer.

Viktige takeaways

• Tesla taper fortsatt penger på å selge biler til tross for at den har solgt den bestselgende EV-en i 2018 - dens Model 3.
• Selskapet tapte 408 millioner dollar i andre kvartal 2019.
• Tesla håper å gjøre Model 3 rimeligere, med målet på 35 000 dollar.
• Tanken er at Tesla etter hvert vil selge nok av sin lavere margin Model 3-biler til å oppveie en jevn nedgang i selskapets Model X og S.

Teslas utsikter til å slå seg opp?

Andre kvartal 2019 var et bannerår for Tesla, da det var det beste kvartalet noensinne når det gjelder levert biler. Faktisk var Model 3 den mest solgte EV 2018 over hele kloden. Det ble solgt 250.000 Model 3-er i fjor.

Likevel rapporterte Tesla om et tap på 408 millioner dollar i løpet av andre kvartal i år - ikke alle direkte relatert til modell 3-salg, men likevel. Teslas Model S- og Model X-bilsalg har avtatt til en gjennomgang, noe som er en høyere margin enn Model 3s.

Tesla har imidlertid en plan. Selskapet permitterte 7% av arbeidsstyrken og vurderte til og med å stenge butikkene. Tanken er å gjøre Model 3 mer overkommelig - $ 35.000 her vi kommer.

GAAP vs. Ikke-GAAP-beregninger

Musks økonomiske kreativitet strekker seg til finansiell rapportering, ettersom Tesla foretrekker å fokusere på ikke-GAAP-metoder i stedet for GAAP-standarder. I en kommunikasjon fra februar 2016 til aksjonærene, fokuserte selskapet på et nytt økonomisk tiltak, kjent som kjerneoperativ kontantstrøm, en pro forma-metodikk som tilfører kontanter fra salg av leasingselskaper til kontanter fra drift.

Resultatet var en positiv $ 179 millioner, i motsetning til GAAP-mål for fri kontantstrøm på negative $ 441 millioner for fjerde kvartal 2015. Securities and Exchange Commission (SEC) krever at selskaper som fokuserer på ikke-GAAP-beregninger gir sammenligning med GAAP-metoder, men Tesla unnlot dette trinnet i brevet for fjerde kvartal.

Selskapet var lønnsomt for første gang på to år i løpet av andre kvartal 2018. Selskapet fortsetter å skaffe kapital for å finansiere produksjons- og kapitalutgiftene (CAPEX). Dette har etterlatt et stort gjeldsoverheng. Avsluttet andre kvartal 2019 med flest kontanter på hånden - $ 5 milliarder dollar. I løpet av andre kvartal samlet selskapet opp 2, 35 milliarder dollar, solgte 750 millioner dollar på lager og 1, 6 milliarder dollar i gjeld.

Modell S, X

Nå, fra oktober 2019, er Model 3 den mest solgte bilen for bilprodusenten. Model 3 er Teslas rimeligere modell, og hjelper deg med å tiltrekke middel- og overklassen inn i det avanserte elektriske kjøretøyområdet. Imidlertid er det også selskapets bil med lav margin.

Teslas biler med høyere margin - Model S og X, selger imidlertid ikke så bra. Tesla brukte mer enn 400 millioner dollar i kontanter per kvartal gjennom 2015 før en enkelt enhet av Model X ble levert. Salget falt over 20% år over år for Model S og X i andre kvartal 2019.

Håpet er at Tesla kan selge nok lavere margin 3-modell til å gjøre opp for nedgangen i Model S- og Model X-biler.

Model 3 Bekymringer og konkurranse

Tesla kjøretøyseiere har tidligere videresendt en mengde problemer som involverte design og byggekvalitet for modellen 3. Dette inkluderer funksjonsfeil i kjøretøyet og ladeutstyret. Tesla-eiere bemerket at responsen og reparasjonstiden overgikk forventningene, men ettersom kjøretøyets alder, mekaniske feil utenfor garantiperioden medfører en betydelig kostnad for forbrukerne. Imidlertid forbedrer kvaliteten.

I en merknad fra august 2018 sa UBS at Model 3 ville forbli ulønnsom, selv med Long Range batteripakke. UBS sier at det vil miste 5.900 dollar per bil. Det er til basismodellprisen på $ 35 000.

Den andre saken for Model 3 er at den ikke lenger er kvalifisert for en føderal skattekreditt på $ 7.500 for elektriske kjøretøyer. Kredittopptaket ble avsluttet 1. januar 2019. Det er en kreditt på 1 875 dollar som kjøperne får, men likevel slutter den i 2020.

Med forsinkelser og kvalitetsproblemer, kan mange EV-kjøpere velge Chevy Bolt eller andre konkurrenter i stedet for å vente måneder eller år på å ta levering av Teslas rimelige tilbud. Gitt sin Smart Summon-funksjonen er unik, slik at bileiere kan tilkalle bilen sin fra hele parkeringsplassen, selv det har vært problematisk.