Vil Tesla Cars noen gang være rimelig? (TSLA)

Tesla Motors (TSLA) biler er svært etterspurt. Teslas høye ytelse, altelektriske biler har også en veldig høy prislapp.

Model S sedan ble opprinnelig avduket i 2009 med produsentens veiledende utsalgspris (MSRP) på 57 400 dollar. Den nye 2015 Model S starter på $ 71 000, men kan løpe så høyt som $ 105 000 når funksjoner legges til. Tesla Roadster Sport som ble produsert fra 2008-2012 hadde en klistremerke som startet på $ 101 500.

For å sette dette i perspektiv, begynner gjennomsnittsprisen for en ny mellomstor sedan i USA på rundt 18 000 dollar. Til disse høye prisene er Teslas elbiler utelukkende forbeholdt de velstående? Vil Tesla-biler noen gang være rimelige? Svaret er sannsynligvis ja. (Se mer: Hvorfor er Tesla Cars så dyre? )

Hvorfor Teslas er så dyre

Teslas er for tiden veldig dyre av flere årsaker. Den første er den enkle loven som regulerer priser: tilbud og etterspørsel. Etterspørselen etter Teslas er veldig høy, med en venteliste for restordnede kjøretøyer som vokser jevnt. Selskapet bryter også salgsrekorder hver måned da det sliter med å produsere nok nye kjøretøyer til å dekke etterspørselen.

Dette høye etterspørselsnivået skyldes delvis den grønne energibevegelsen. Fordi Teslas ikke er hybrider, men altelektrisk, forbruker de ikke bensin og forurenser ikke luften direkte med karbondioksid. (Det er imidlertid verdt å nevne at CO ₂ fremdeles er et biprodukt av strømmen som genereres for å lade bilens batterier.) Etterspørselen er også drevet av Teslas attraktive design, som inkluderer høyteknologiske funksjoner og et dashbord som består av en digital berøringsskjerm. (For mer, se: Hva driver forbrukernes etterspørsel etter Tesla? )

Samtidig eier ikke Tesla en serie fabrikker som er i stand til å bygge nok biler til å tilfredsstille dagens etterspørsel. Dette i motsetning til tradisjonelle bilprodusenter som har mange produksjonsanlegg spredt over hele verden.

Den andre viktigste grunnen til Teslas 'høye klistremerkepris er den dyre naturen til batteriteknologien som driver kjøretøyene. Batterier er den dyreste enkeltkomponenten i disse bilene, og har en nåværende kostnad på rundt $ 500 per kilowattime. En basismodell Model S har rundt 60 kilowatt-timers kapasitet, noe som betyr at omtrent $ 30 000, eller 42, 25%, av salgsprisen skyldes batteripakkene. (Se også: Måter å indirekte investere i Teslas momentum .)

Hvordan Teslas vil bli rimelig

Å øke kapasiteten for å levere nye kjøretøyer er allerede i arbeid. Tesla har kunngjort bygging av en 'gigafactory' i Nevada-ørkenen, slik at den i stor grad kan oppskalere produksjonen. Økonomisk teori antyder at dette trekket alene vil begynne å legge et visst press på prisen, noe som gir den mer på linje med produksjonskostnadene.

Konkurranse fra andre selskaper vil sannsynligvis også legge press på at prisen faller. Chevrolet Volt er bare ett eksempel på at tradisjonelle bilfirmaer kommer inn i elbilen. Mens de har en lang historie med å produsere hybridelektriske biler, kan etterspørselen etter altelektriske kjøretøy tilfredsstilles av andre selskaper enn Tesla. Akkurat nå har Tesla en første forflytterfordel ved at tradisjonelle bilprodusenter har vært motvillige til å investere i altelektriske linjer. Men med Teslas suksess er imidlertid disse bilprodusentene ivrige etter å ta bort noe av markedsandelen. (Se også: Hvem er Teslas viktigste konkurrenter? )

Batteriteknologien forbedrer seg også, noe som vil redusere produksjonskostnadene og gi besparelser videre til forbrukeren. Siden Tesla produserte sine første biler, har kostnadene for batteripakker falt med rundt 50%, og samtidig har lagringskapasiteten økt med mer enn 60%.

Selskapet er i ferd med å fortsette å øke energieffektiviteten til batteriene, noe som ytterligere fører til at prisen faller fra $ 500 per kWh til omtrent $ 200 per kWh i fremtiden, en 60% økning i effektiviteten. Det investeres mye i forskning og utvikling for å forbedre batteriteknologi, både i Tesla og blant andre forskere over hele verden. Håpet er at etter hvert vil kostnadene for batteristrøm kunne konkurrere med kostnadene for bensin til bensin.

Bunnlinjen

Teslas kjøretøy er veldig dyre sammenlignet med bensindrevne biler. Dette skyldes et høyt etterspørselsnivå som overstiger produksjonskapasiteten, det faktum at det har svært få konkurrenter, og høye produksjonskostnader som i stor grad skyldes prisen på batterikraft. Prisene bør imidlertid falle, ettersom hver av disse tre faktorene blir adressert. Tesla bygger ut sin produksjonskapasitet som gjør at den kan produsere flere biler når disse fabrikkene går på nettet.

Tradisjonelle bilselskaper signaliserer også at de planlegger å starte masseproduksjon av elektriske kjøretøyer. Endelig fører forskning og utvikling innen batteriteknologi til å redusere produksjonskostnadene, noe som gjør den enkelt dyreste komponenten av disse bilene rimeligere. På bare noen få år kan elektriske biler være like rimelige som deres gass guzzling kolleger.