Levert Ex Ship (DES)
Levert ex-ship (DES) var en handelsbetegnelse som krevde at en selger skulle levere varer til en kjøper ved en avtalt ankomsthavn. Selgeren oppfylte sin forpliktelse ved levering av uklarede varer i en utpekt havn. Det forutsatte full kostnad og risiko forbundet med å få varene til det punktet, da det var tilgjengelig for kjøperen og kjøperen påtok seg alle påfølgende kostnader og risiko.
Dette begrepet gjaldt både inn- og sjøfart og ofte innen charterfart. Den utløp fra og med 2011. DES er et juridisk begrep, og den nøyaktige definisjonen kan avvike noe etter land.
Levert Ex Ship (DES) forklart
Kontrakter som involverer internasjonal transport inneholder ofte forkortede handelsbetingelser som beskriver detaljer som tidspunkt og sted for levering, betaling, på hvilket tidspunkt risikoen for tap skifter fra selger til kjøper, og hvem som betaler for kostnadene for frakt og forsikring. DES var bare en type en slik internasjonal handelskontrakt.
Viktige takeaways
- Levert ex-ship (DES) var en handelsbetegnelse som krevde at en selger skulle levere varer til en kjøper ved en avtalt ankomsthavn.
- DES var en incoterm som gjaldt både inn- og sjøfart og ofte innen charterfart. Det gikk ut 2011.
- DES er et lovlig begrep, og den nøyaktige definisjonen kan avvike noe etter land.
Incoterms definerer leveringsbetingelser
De mest kjente handelsbetingelsene er kjent som "incoterms, " for "internasjonale kommersielle vilkår." Det internasjonale handelskammeret (ICC), en organisasjon, publiserer dem med sikte på å fremme handel og handel internasjonalt. ICC markedsfører og beskytter åpne markeder for varer og tjenester.
Incoterms er ofte identiske i form til innenlandske termer som American Uniform Commercial Code (UCC), men de har forskjellige betydninger. Partene i en kontrakt må eksplisitt angi de gjeldende lovene for betingelsene som et resultat.
Vanligvis forblir selgeren ansvarlig for produktene frem til levering. Det bærer kostnader og risiko som følger med å bringe varer til havn. Selgeren har totalansvaret for frakt, og den må betale rederiet og kjøpe forsikring for varene.
Selgers forpliktelse slutter når den leverer varene til den avtalte havnen, ombord på skipet, ennå ikke klarert for import. Kjøpere er ansvarlige for alle kostnader for å motta og losse varene, og for å tømme dem gjennom toll.
Levert Ex Ship versus Ex Quay og Ex Works
Delivered Ex Ship skiller seg fra Delivered Ex Quay (DEQ) og Ex Works (EXW). Delivered Ex Ship (DES) bestemmer at selgeren har en juridisk plikt til å levere varene til havn og for å sikre varenes ankomst dit, men ikke til en kai.
Levert Ex Quay spesifiserer at selgeren må sende varene til kai i destinasjonshavnen. Levert Ex Quay kan notere en plikt som enten betalt eller ubetalt. Selgeren er forpliktet til å dekke kostnader, som plikter, hvis den betaler og er ansvarlig for å levere varene. Hvis ubetalt, skifter disse forpliktelsene og ansvaret til kjøperen.
Selgeren må gjøre varene tilgjengelig for henting på dets forretningssted i Ex Works. Alle kostnader og risikoer ved transport blir påtatt av kjøperen derfra.
Ekte verdenseksempler på levert eks-skip
Selger X skip kontraktsvarer til en brygge og havn i Kennebunkport, Maine. Midtveis der opplever skipet en storm synker. Selger X absorberer tapet fordi forsendelsen ennå ikke har kommet i havn.
Alternativt gjør Seller Xs forsendelse det trygt til Kennebunkport. Uværet rammer mens skipet ligger til kai etter punktet da kjøper Y kontraktuelt har besittet produktene. Skipet synker i havn. Kjøper Y absorberer tapet fordi det har akseptert levering, selv om varene ennå ikke har forlatt skipet.
Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.