Interstate Commerce Commission (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) regulerte tidligere økonomien og tjenestene til spesifiserte transportører som driver med transport mellom stater fra 1887 til 1995. Interstate Commerce Commission var den første reguleringskommisjonen som ble opprettet i USA, hvor den hadde tilsyn med vanlige transportører. Byrået ble imidlertid sagt opp i slutten av 1995, med sine funksjoner enten overført til andre organer eller i noen tilfeller blitt foreldet ved deregulering.
Viktige takeaways
- Interstate Control Commission regulerte enheter involvert i mellomstatstransport fra 1887 til 1995.
- ICC ble til slutt oppløst, og det gjenværende ansvaret ble overført til forskjellige regjeringsenheter.
- ICC startet på grunn av klager på at jernbaneselskaper misbrukte eksistensen av monopol i deres respektive områder.
- Maktene til ICC ble kontinuerlig utvidet gjennom første halvdel av 1900-tallet.
- Da det ble vedtatt lover som førte til deregulering av disse næringene, svekket ICC seg og oppløste til slutt fullstendig.
Forstå Interstate Commerce Commission (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) ble opprettet i 1887, etter økende offentlig indignasjon på 1880-tallet over overgrep og feilbehandling fra jernbaneselskapene. Interstate Commerce Commission, som opprinnelig ble opprettet for å regulere jernbanene, hadde jurisdiksjon over alle vanlige transportører - unntatt fly - innen 1940.
Den primære organisasjonen som overtok oppgavene til den nå nedlagte Interstate Commerce Commission er National Surface Transportation Board. Andre tjenester ble overført til Federal Motor Carrier Safety Administration eller til Bureau of Transportation Statistics innen DOT.
Det er fremmet argumenter for at ICC, til tross for det tilsiktede formålet, ofte var skyldig i å bistå selskapene den hadde til oppgave å regulere i å bygge sin makt over konkurrerende konkurrenter.
ICCs historie
I 1910 hadde ICC fått myndighet av Kongressen og Høyesterett til å fastsette priser og fortjenestnivå for jernbaner, samt organisere fusjoner. Dens jurisdiksjon ble også utvidet til å omfatte områder som sovende bilfirmaer, oljerørledninger, ferger, terminaler og broer. Dette skjedde på grunn av en overveldende mengde klager på priser som ble belastet med jernbaner på ruter hvor det ikke var noen kilde til konkurranse. Regulerende kontroll over telefon, telegraf, trådløs og kabel ble også gitt til ICC i 1910, og den utøvde myndighet over disse frem til opprettelsen av Federal Communications Commission (FCC) i 1934.
ICCs håndhevelsesmakt til å fastsette satser ble utvidet på 1940-tallet, og det var også etterforskningsmaktene som den kunne bestemme rettferdige priser. ICC fikk også oppgaven å konsolidere jernbanesystemer, samt å håndtere alle arbeidskonflikter som skjedde innenfor rammen for utdanningen mellom land. ICC spilte også en viktig rolle i å håndheve Høyesteretts avgjørelser om desegregering av jernbanene på 1950- og 1960-tallet.
I 1966 ble ICCs sikkerhetsfunksjoner overført til Transportdepartementet (som ble opprettet i det året), men ICC beholdt sine renter og reguleringsfunksjoner. Etter et generelt skritt mot deregulering ble ICCs myndighet over rater og ruter i både jernbane og lastebil slutt avsluttet som et resultat av implementeringen av Staggers Rail Act og Motor Carriers Act i 1980. Begge disse handlingene spilte en viktig rolle i avreguleringen av disse næringene, som tok en stor toll på kreftene fra ICC.
Mest kontroll av ICC over lastebiltransport ble forlatt i 1994, med sine krefter overført til Federal Highway Administration og det nyopprettede Surface Transportation Board (begge i regi av Department of Transportation). Kommisjonen ble deretter lagt ned i 1995.
Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.