Gjennomsnittlig gjeld / egenkapitalandel av flyselskaper

Basert på etterfølgende tolvmånedersdata er flyselskaper gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel på 91, 53. Luftfartsselskaper er inkludert i de store luftfartsselskapene og regionale flyselskaps undersektorer, som er en del av transportsektoren.

Gjeld / egenkapitalandelen måler et selskaps økonomiske stabilitet og gearing og beregnes ved å dele et selskaps totale forpliktelser med egenkapitalen. Hvis et selskap har en høy gjelds- / egenkapitalandel, indikerer det typisk at selskapet har et høyt gjeldsnivå per hver egenkapital. Derfor favoriserer investorer selskaper med lave gjelds- / egenkapitalforhold.

Gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel for selskaper i den store flyindustrien er 104, 89, noe som indikerer at for hver $ 1 av egenkapitalen har gjennomsnittlig selskap i bransjen $ 104, 89 i totale forpliktelser. Siden den største flyindustrien er svært kapitalintensiv, har selskaper i denne bransjen en tendens til å ha høye gjelds- / egenkapitalforhold.

Tilsvarende er gjennomsnittlig langsiktig gjeld / egenkapitalandel for selskaper i den regionale flyindustrien 78, 16, noe som indikerer at gjennomsnittlig selskap i den regionale flysektoren har 78, 16 dollar i gjeld per $ 1 av egenkapitalen.

Gjennomsnittet av de langsiktige gjelds- / egenkapitalforholdene til selskaper i flysektoren er 91, 53, eller (104, 89 + 78, 16) / 2. Dette gjennomsnittet inkluderer de langsiktige gjelds- / egenkapitalforholdene til store, mellomstore og små kapital selskaper. Delta Air Lines Inc. har en langsiktig gjeld / egenkapitalandel på 105, 82; American Airlines Group Inc. har 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30.39; og Virgin America Inc., 28.39. American Airlines og United Continental bruker høye gjeldsnivåer for å finansiere veksten sammenlignet med den samlede sektoren.