Det kjedelige selskapet

Som mange av Elon Musks mest kontroversielle ideer, begynte The Boring Company som en tweet. Musk satt antagelig i en Los Angelean-rushtid 18. desember 2016 da han skrev: "Trafikk driver meg nøtter. Skal bygge en tunnelboring-maskin og bare begynne å grave ..." Hvis Musk var noen andre enn $ 22, 1 milliarder administrerende direktør i Tesla, han kunne ha forlatt det ved det, men bare noen minutter senere så det ut til at han hadde gitt ideen noen alvorlige tanker.

"Jeg skal faktisk gjøre dette. Det skal hete 'The Boring Company', " sa Musk i en serie tweets. Men i motsetning til forslagene hans om å "ta Tesla privat", bygge et "media-troverdighetsnettsted" eller pilotere en mini-ubåt i Thailand - ideer som enten var hatet, mislykket eller begge deler - The Boring Company er kanskje bare Musks mest vellykkede sosiale mediebane til dags dato. Administrerende direktør i Tesla lanserte offisielt The Boring Company i januar 2017, men ikke før han kom tilbake til Twitter for å mynte et selskapsslagord: "Kjedelig, det er det vi gjør."

Boring Company brøt terreng en måned senere i februar 2017 mens han gravde et testhull i lokalene til SpaceX. Testgraven begynte angivelig en fredag ​​ettermiddag, da Musk sa "La oss komme i gang i dag og se hva som er det største hullet vi kan grave mellom nå og søndag ettermiddag, og kjører 24 timer i døgnet." På slutten av denne perioden hadde The Boring Company klart å produsere et hull på 30 fot bredt, 50 fot langt og 15 fot dypt.

Hva gjør det kjedelige selskapet ">

Mens Elon Musk har vist bekymring for hva som skjer på land og opp i verdensrommet, ser han også ut til å være interessert i hva som foregår under jorden. Bare to år etter grunnleggelsen er Boring Company et infrastruktur- og tunnelbyggeselskap med kontrakter i Chicago, Los Angeles og Hawthorne, California. Selskapets selvuttalte mål er "å løse problemet med å ødelegge sjelen for trafikk" ved å bygge et nettverk av transportkorridorer under jorden. Hvordan skal de gjøre det? Musk har antydet at han har teknologien og virkemidlene for å øke tunnelhastigheten og slippe kostnadene med en faktor på 10 eller mer. For sammenheng kan de dyreste tunneleringsprosjektene koste så mye som 1 milliard dollar per kilometer i urbane områder.

Reimagining Public Transit

Boring Company debuterte sin første fullførte strekning av underjordisk tunnel 19. desember 2018 i Hawthorne, California. Da prosjektet første gang ble foreslått, foreslo Musk at belger som var i stand til å frakte 16 passasjerer på en gang, ville skyte gjennom tunnelen i hastigheter på opptil 150 mil i timen. Men prosjektet som The Boring Company avduket i desember så bemerkelsesverdig annerledes ut: i stedet for passasjerstenger var Tesla Model Xs utstyrt med "sporingshjul", et styresystem som ligner på måten kjøretøyer blir flyttet gjennom en bilvask. De første syklistene rapporterte at sporingshjulene gjorde at ritt var ekstremt humpete selv med testhastigheten på omtrent 40 mph. Nesten to år til dagen etter at Musk først twitret om Los Angeles-trafikken, hadde The Boring Company fullført sin første 1, 14 kilometer tunnel til byggekostnaden på 10 millioner dollar.

Elsker det eller hater det, The Boring Company første tunnel vil nå bane vei for selskapets arbeid i Chicago og Maryland, der det har forhandlet fram kontrakter om å bygge kollektivtransportsystemer. I februar 2018 kunngjorde City of Chicago en konkurranse om å bygge et høyhastighets transportnettverk fra sentrum av Chicago til O'Hare flyplass. Boring Company deltok i konkurransen med forslaget om å frakte passasjerer fra sentrum til flyplassen på 12 minutter ved hjelp av automatiserte elbiler. Musk beskrev å bruke et "loop" -system, der 16 passasjerer (og bagasjen deres) ville bli transportert i hastigheter fra 125 til 150 mph i pods som går hvert halvminutt. Det er en høy ordre, spesielt etter Musks opptreden i Los Angeles, men i juni 2018 valgte Chicago likevel The Boring Company ut av fire konkurrerende bud. Hvis Boring Company fullfører tunnelen, kan det private selskapets verdsettelse stige til hele 16 milliarder dollar.

Selger fritidsflammekastere

Elon Musk har ikke klart å holde noen av løftene han ga før i tiden, men når det gjelder Boring Company sitt løfte om å bringe en rekreasjons flammekaster til markedet, så ut til at Tesla-administrerende direktør leverte. I desember 2017 lovte Musk å lage en Boring Company flammekaster hvis selskapet kunne selge 50.000 merke hatter for 20 dollar hver, og på julaften kunngjorde han på Twitter at målet var oppfylt. Rett etter løslatelsen twitret Musk: "Angivelig sier noen tollbyråer at de ikke vil tillate sending av noe som kalles en" Flamethrower ". For å løse dette, gir vi nytt navn til" Not a Flamethrower. " Flamethrower eller ikke, Boring Company solgte 20.000 enheter for 500 dollar hver ved begrenset utgivelse, og tjente selskapet enestående medieeksponering og inntekter på 02 millioner dollar.