Er Uber tryggere enn en vanlig taxi?

I 2010 lanserte Uber sin ride-delings-app, noe som revolusjonerte taxiservice / ridesharing-bransjen, og siden har den erkjent en enorm vekst. Fra og med 2019 har Uber nesten 4 millioner sjåfører og 75 millioner ryttere over hele verden. Imidlertid kan denne oppsiktsvekkende veksten slå i veien på grunn av økende bekymring for sikkerhet. Høyprofilerte tilfeller av overgrep og muntlige anekdoter har mange som lurer på hvor sikker Ubers ridesharing-tjeneste egentlig er.

Å vurdere Ubers sikkerhetsrekord innebærer å sammenligne den med sikkerheten til drosjeturer, men statistikk om hyppigheten av sikkerhetsbrudd i både Uber-ritt og vanlige drosjer, som Yellow Cab, er vanskelig å få tak i. Foreløpig er den beste måten å sammenligne sikkerheten til Uber med sikkerheten i vanlige førerhus å se hva både tilbyr og deres respektive funksjoner. Du vil oppdage at Uber i noen områder er tryggere enn vanlige førerhus, og i andre områder er det ikke.

Viktige takeaways

• I USA har Uber-sjåfører og drosjesjåfører lignende bakgrunns- og legitimasjonskontroller, men avhengig av staten blir ikke Uber-sjåfører gjennomført på samme nivå av narkotika- og alkoholtesting som drosjesjåfører.
• Uber-sjåfører overvåkes ikke så ofte som drosjesjåfører, så en forseelse kan bli avkrysset; Uber-sjåfører kan ha alkohol i blodomløpet så lenge det er under den lovlige grensen - drosjesjåfører kan ikke.
• Uber krever at sjåfører bruker nyere modeller av biler enn drosjeselskaper gjør, men de gjør sjeldnere vedlikeholdskontroller av bilene enn drosjeselskaper.
• Appen gjør Uber tryggere enn drosjer på mange måter; sjåfører og ryttere kan sjekke rangeringer på hverandre, GPS i sanntid hjelper alle med å finne hverandre, og digitale bestillinger og betalinger begrenser ran.
• Uber reiser sikkerhetsmomenter ved å si med små skrift at den ikke er ansvarlig for syklistenes eiendom eller personskader de pådrar seg mens du sykler; de fleste steder er drosjesjåfører og selskaper ansvarlige.

Hvem kjører

Ubers nettsted sier at "driver-partners" blir vist gjennom en prosess i flere trinn, som inkluderer gjennomgang av kriminell og kjørehistorie. Det rapporteres at søkerne må sende inn sine personnummer, førerkort, forsikringsbevis og bilregistreringsnumre, som blir kontrollert av tre private bakgrunnssjekkfirmaer.

Uber har hevdet at det overstiger det som kreves av lokale drosjeselskaper. Fordi lokale myndigheter har forskjellige forordninger, er det imidlertid bare i byer som Seattle og Boston (med veldig grunnleggende drosjeforskrifter) at Ubers bakgrunnssjekk sannsynligvis vil være strengere. Enkelte amerikanske byer krever at taxisjåfører skal fingeravtrykkes og legemiddelprøves, mens kravene til stofftesting for Uber-sjåfører er mer tvetydige og ingen fingeravtrykk er nødvendig. På slike steder faller Uber under kravene som vanlige hytteselskaper må oppfylle.

Disse forskjellene er dypere i andre nasjoner der Uber befinner seg. I visse deler av Australia bruker for eksempel Uber-førerpartnere sine personlige biler, og alle over 21 som har fullt førerkort, har en relativt ren kriminell post og kjørehistorie, og har tredjepartsforsikring kan kvalifisere seg til å være en Uber-sjåfør. En registrert drosjesjåfør i New South Wales, derimot, må oppfylle ytterligere krav, som å snakke tilstrekkelig engelsk, gjennomgå en medisinsk vurdering, være "god anseelse" og fullføre et kurs for drosjesjåfører.

Kravene for å kvalifisere seg som Uber-sjåfør kan variere geografisk; i visse deler av Australia er sjåførkravene mindre strenge, men i New South Wales er kravene strengere.

Hvor ansvarlig er Uber?

Fordi Uber-sjåfører bruker private biler, er de også i stand til å fly under radaren for reglene som gjelder profesjonelle sjåfører, noe som gjør Uber-sjåfører mindre ansvarlige. Drosjesjåfører gjennomgår hyppig overvåking, mens vurderingen av Uber-sjåfører sies å være en engangssjekk. I tillegg får taxisjåfører som er skyldig i en forseelse raske straffer og mulig suspensjon, men en forseelse av en Uber-sjåfør, som ikke er registrert under noe føderalt eller statlig organ, kan aldri bli utsatt.

Noen steder kan for eksempel ikke taxisjåfører ha alkohol eller narkotika i blodomløpet, mens Uber-sjåfører har lov til å ha alkohol i blodomløpet hvis det er under lovens foreskrevne grenser. Politibetjenter anerkjenner ikke nødvendigvis Uber-sjåfører som yrkessjåfører, så de kan skli forbi håndhevelse.

Uber er tilgjengelig i 65 land og over 600 byer over hele verden fra og med 2019.

Hva de kjører

Spørsmålet om sikkerhet inkluderer også tilstanden til en førerhus. På noen måter har Uber en forkant i sikkerhet siden den krever at flåten sin er relativt ny (etter 2005-modeller). På den annen side svekkes den fordelen når du tenker på at Uber-biler ikke blir undersøkt utover en gang i året. Drosjer andre steder gjennomgår imidlertid regelmessig sikkerhetskontroll utover årlig registrering, inkludert maskinkontroller fra uavhengige enheter.

14 millioner

Antall Uber-turer som gjennomføres hver dag, over hele verden, per 2019.

Teknologien bak ritt

Noen steder er drosjer utstyrt med ekstra sikkerhetsenheter, inkludert sikkerhetskameraer. Uber-biler, fordi de er privateide, har vanligvis ikke disse funksjonene. Noen er også bekymret for at den nåværende versjonen av Uber-appen muliggjør kommunikasjon med Uber bare via e-post. Drosjer som ikke er uber, har imidlertid typisk kommunikasjonsenheter som toveis radioer som gjør at informasjon (for eksempel når en ulykke inntreffer) kan videresendes i sanntid.

Uber-appen kan imidlertid være selve funksjonen som gjør Uber til en sikker standard. Appen betyr at passasjerer kan legge inn informasjonen sin i appen og få spesifikk informasjon om sjåføren som henter dem; så det er ikke noe som heter en tilfeldig henting. Ryttere trenger heller ikke forlate sikre lokaler og stå utenfor i et utrygt nabolag som med å hyse en drosje.

Appen til Uber gjør kontantløse transaksjoner mulig, og reduserer sannsynligheten for ran. Profilinformasjonen til ryttere, som også overføres via appen, sikrer også sikkerhet for sjåførene. I tillegg er det et klassifiseringssystem for sjåfører og ryttere som hjelper deg med å filtrere ut risikofylte tegn. En Uber-sjåfør er sitert og sier: "Før du sykler med Uber, må ryttere opprette en konto med deres personlige opplysninger og betalingsinformasjon - og rides kan bare etterspørres gjennom appen, så det er en detaljert oversikt over hver rytter og hver tur. en kvinnelig sjåfør med Uber, jeg føler meg trygg i bilen. ”

Uber er faktisk etter sigende å installere enda flere teknologiske funksjoner på noen områder. Etter en beskyldning om voldtekt i India, iverksatte Uber nye sikkerhetstiltak, inkludert en panikknapp på appen som kobler syklister til lokale myndigheter, samt en oppgradert funksjon som lar passasjerer varsle andre om hvor de befinner seg i sanntid. Det utnevnte også en hoved sikkerhetsansvarlig for å iverksette digitale og fysiske sikkerhetstiltak.

Hvor ansvarlig er Uber?

Selve arten av Ubers tjeneste forårsaker sikkerhetsproblemer. Selskapets fintrykksbetingelser for sin amerikanske tjeneste sier at det ikke kan holdes ansvarlig for tap eller skade på en passasiers eiendom eller personskade påført den passasjeren. Passasjeren må avtale å påta seg risikoen som følger med å komme inn i en fremmed kjøretøy i den grad det er tillatt i henhold til loven. Det er fordi Uber hevder at det bare er programvare som kobler syklister til biler; det er verken eier eller operatør, så det er ikke ansvarlig for hendelser som involverer Uber-driverpartnere. I de fleste byer må drosjeeiere og operatører, i tillegg til sjåfører, svare for krav mot dem. Det utgjør en enorm forskjell i hastigheten og arten av svaret på krav fra ofre for overgrep og annen mishandling.

Bunnlinjen

Å avgjøre om en Uber-tur er tryggere enn en taxitur, avhenger til en viss grad av silkrav, den spesifikke profilen til sjåføren og bilens tilstand. Imidlertid kan mindre håndhevelse og overvåking, så vel som manglende ansvar fra Uber, føre til en risikofyltere tur. Samtidig betyr at du bruker Uber (appen for dets hagl) at du ikke trenger å delta i en tilfeldig henting, og du kan sannsynligvis få en rask tur, selv i et utrygt nabolag. Så er Uber tryggere for deg? Svaret avhenger av hvor og hvem du er.