Mindre enn truckload (LTL)
Last mindre enn lastebil, også kjent som eller mindre enn last (LTL), er en transporttjeneste for relativt små laster eller mengder gods. Mindre enn lastebil-tjenester tilbys av mange store, nasjonale pakktjenester samt av spesialiserte logistikkleverandører.
Disse tjenestene kan imøtekomme forsendelsesbehovene til utallige virksomheter som ofte må flytte mindre partier med varer. Avsendere fra mindre enn lastebil tilbyr stordriftsfordeler slik at fraktkostnadene for individuelle forsendelser minimeres.
Den store fordelen med LTL er at det sparer penger og er mer effektivt for mindre avsendere.
Grunnleggende om mindre enn trucklast (LTL)
Ofte vil et selskap ikke vente til en grossist har gått lite på produktbeholdningen for å sende full lastebil med påfyllte varer. I stedet vil det oftere sende mindre enn lastebil for å dempe risikoen for potensielt tap av salg på grunn av mangel på lager for sine fjerne kunder. Fraktkostnadene for varene kan være trinnvis høyere, og leveringstiden kan være lengre enn for en dedikert full lastebil, men avveiningen er mer pålitelig lagertilgjengelighet.
Bedrifter som tilbyr mindre enn lastebil-tjenester kan variere fra spesialiserte tjenester som retter seg mot et bestemt publikum - for eksempel en virksomhet som betjener urbane markeder i en viss region - til store, nasjonale lastebiltransportfirmaer som frakter et kundeselskaps varer over hele landet.
Uansett kombinerer LTL-leverandøren last og fraktkrav fra flere forskjellige selskaper på lastebilene sine - en prosess som kalles monteringstjeneste - noe som gjør det mer kostnadseffektivt enn å ansette en hel lastebil for en liten last. Frakt mindre enn lastebil krever høy grad av koordinering og sofistikert logistikkplanlegging for maksimal lønnsomhet. Informasjonsteknologisystemer er en kritisk del av oppdraget, både for avsendere og kunder.
Hvordan Less-Than-Truckload (LTL) fungerer
Spesifikasjoner for en mindre forsendelse enn lastebil avhenger av en rekke forskjellige variabler: forsendelsesstedet, destinasjonen, emballasjetypen, antall stykker, vekten og om det er behov for spesiell håndtering. Forsendelsesstørrelse er også viktig. Lastebiler varierer i kapasitet - en 16-fots lastebil har vanligvis rundt 800 kubikkfot, en 26-fots kan holde opptil 1400 kubikkfot - så lastebilbelastninger gjør det også.
Mange transportører har sine egne regler og grenser for dimensjoner på LTL-frakt. Generelt, men refererer LTL til individuelle forsendelser mellom 150 og 15.000 pund. (Belastninger under 150 pund blir håndtert av pakkeservicebærere som FedEx Ground, UPS eller US mail.) De okkuperer mindre enn 24 fot av en vogntogsvogn og består av ikke mer enn seks paller. LTL-sendinger fraktes på disse flate stativene, laget av plast eller tre, som måler vanligvis 48 ”x 40”. For mest mulig effektiv bruk av plass, så vel som sikkerhet, blir individuelle pakker i en LTL-belastning ofte pakket sammen for å lage en stor boks.
Sammen med den delte tilhengerplassen fungerer mindre enn lastebiltransport via en hub og ektemodell. Lokale terminaler fungerer som eikene som alle kobler til hovedknutepunktene eller distribusjonssentrene. Lastebiler laster gods ved lokale terminaler og transporterer det til knutepunktene, der varene blir levert direkte til deres destinasjoner eller satt på andre lastebiler for å fortsette til mottakeren.
The National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en ideell handelsgruppe for medlemskap, representerer interstate, intrastate og internasjonale motorselskaper som spesialiserer seg i LTL, og setter bransjestandarder innen vareemballasje, priser og transport.
Viktige takeaways
- Last mindre enn lastebil, også kjent som mindre enn last (LTL), er en transporttjeneste for relativt små laster eller mengder gods - mellom 150 og 15 000 pund.
- En LTL-leverandør kombinerer belastninger og fraktkrav fra flere forskjellige selskaper på lastebilene sine ved å bruke et nav-og-snakkesystem for å få varer til sine destinasjoner.
- Den store ulempen med LTL er at det tar lengre tid enn en direkte levering, og kan innebære mer håndtering av varer.
Less -an-Truckload and E-Commerce Era
Mindre enn lastebil-tjenester har fått økt betydning i dagens økonomi. Med den ubønnhørlige økningen av e-handel, er raske forsendelser av produkter til kunder avgjørende for online virksomheter som konkurrerer om salg — ikke bare med hverandre, men også med murstein og mørtel-forhandlere. Dette betyr at produktene deres til enhver tid må være oppfunnet i lager eller distribusjonssentre nær kundene, men også at de kan leveres med rett levering.
Fordeler og ulemper med Less -an-Truckload (LTL)
Fordelene med LTL koker hovedsakelig ned til kostnadene. LTL gjør det mulig å kombinere flere forskjellige belastninger som går mot samme nærhet for å fylle en lastebil eller container, og dermed skape stordriftsfordeler. Hver avsender betaler bare plassen de bruker. Videre regulerer og standardiserer NMFTA prisene, mens vanlige priser på lastebiler er helt avhengig av markedet.
Hovedhensynet til LTL er tid. Det tar lenger tid å planlegge, organisere og klargjøre varer for frakt, og selvfølgelig kan forsendelsen ta lengre tid å ankomme siden lastebilen må fylles før den forlater, og kanskje ikke tar en direkte rute til et bestemt reisemål. Avhengig av hvor mange stopper eller overføringer det er, kan LTL innebære mer håndtering av varer, noe som øker sjansen for at de blir skadet eller mistet.
Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.