De 6 beste selskapene innen rå tankfartøy (TK, FRO)

Da råoljeprisene traff sitt laveste nivå på et tiår, bruker forbrukerne situasjonen for å hente opp store varelager, noe som fører til gode forretningsforslag for selskapene som driver med transport av råolje.

Her er en oversikt over rå tankfartøyet og de seks beste aksjene i dette forretningsområdet.

The Oil Tanker Business

Bevegelse og lagring av råolje i stort volum trenger oljetankskip, som er transportskip i stor størrelse. Det er forskjellige kategorier oljetankskip - et råtankskip brukes til å transportere bulkvolum av uraffinert råolje fra oljeutvinningsanleggene til raffineriene. Mens et produkttankskip brukes til å frakte raffinerte produkter fra oljeraffinerier til markedene / forbrukeranleggene. En påfyllingsolje brukes til tanking av skip ved sjøen, og de gamle ikke-operasjonelle oljetankskipene som brukes som flytende oljelagringsenheter.

Rå tankskip-virksomheten faller inn under oljeservicenæringen, og klassifiseres ofte under underkategorien lagring og transport av olje og gass.

Rå tankskip-virksomheten involverer firmaer som eier, driver eller leier råoljetankskip for deres krav til oljetransport og lagring. Ulike enheter får detaljerte forretningskontrakter, som er basert på leiekontraktens varighet, mengden olje som skal transporteres eller lagres, transportveien eller en blanding av alle slike faktorer. Kontrakter inkluderer også detaljer om hvilken part som har driftsutgiftene, inkludert drivstoffkostnader, mannskapsbetalinger og forsikring. Sammen med alle de ovennevnte faktorene påvirker etterspørselen og tilbudet av olje over forskjellige regioner i verden også råoljetankervirksomheten.

La oss se på topplagrene av selskaper som opererer i denne oljetransportsektoren. Den presenterte listen er ikke inkluderende og er ordnet i synkende rekkefølge på årlige inntekter.

4 måter å investere i olje på

Liste over Topp råoljeskip selskaper

1. Teekay Corp. (TK)

Teekay ble grunnlagt i 1973 og har base i Hamilton, Bermuda. Det er en leverandør av transport av råolje og gass, flytende lagring og langtransport. Det opererer gjennom fire forskjellige virksomhetssegmenter, nemlig offshore-logistikk, offshore-produksjon, flytende gassbærere og konvensjonelle tankskip. Den har rundt 200 tankfartøyer, noe som gjør det til et av verdens største rå tankselskaper. Med en nylig markedsandel på $ 710, 5 millioner, var inntektene for 2014 på 1, 993 milliarder dollar og etterfølgende tolv måneder (TTM) EPS på 0, 41. Det har en historie med regelmessige utbytteutbetalinger med et sunt utbytteutbytte på 25% og en kvartalsvis utbytteutbetalingsfrekvens.

2. Frontline Ltd (FRO)

NYSE-noterte Frontline ble grunnlagt i 1984 med hovedkvarter i Hamilton, Bermuda, og ble nylig kjøpt av Frontline 2012 Ltd. i en omvendt sammenslåingstransaksjon i november 2015. FRO tilbyr søtransport av oljeolje og produkter og driver 22 skip inkludert 14 enorme råtransportere (VLCC). Det har en global tilstedeværelse, og de viktigste driftsregionene inkluderer Midtøsten-gulfen, Fjernøsten, Atlanterhavsbassenget, Nord-Europa, Karibien og Louisiana Offshore oljehavn. Dets forretningsstrategi følger outsourcing av mange funksjoner, inkludert de som fartøystyring, bemanningsstab og regnskapstjenester. Med en nylig markedsstørrelse på 20, 03 milliarder dollar, sto inntektene for 2014 på 521 millioner dollar, og EPS (TTM) på 0, 15. Det har en historie med sporadiske utbytteutbetalinger, med utbytteutbytte på 6, 6%.

3. Tsakos Energy Navigation (TNP)

TNP ble grunnlagt i 1993 og har base i Athen, Hellas. Det er en global leverandør av sjøbåren råolje og petroleumstransporttjenester. Den har en stor flåte på 50 skip, med størsteparten av mellomstore transportører. Med en nylig markedsandel på 614 millioner dollar, var inntektene for 2014 på $ 501 millioner og EPS (TTM) på 1, 42. Det er en vanlig utbyttebetaler med en kvartalsfrekvens og har et utbytteutbytte på 3, 41%.

4. Nordic American Tanker (NAT)

NAT er et annet Hamilton, Bermuda-basert råtankerfirma som ble grunnlagt i 1995. NYSE børsnoterte NAT spesialiserer seg på anskaffelse og befraktning av tankskip med dobbel skrog. Selskapet eier og driver 24 Suezmax råoljetankskip. Med en nylig markedsandel på 1, 28 milliarder dollar, sto inntektene for 2014 på $ 351 millioner, og EPS (TTM) på 0, 94. Det har en historie med regelmessige utbytteutbetalinger, med en kvartalsvis betalingsfrekvens som gjør at den passer for investorer som leter etter vanlige utbytteinntekter. Utbytteutbyttet var på 10, 61%.

5. Ship Finance International Limited (SFL)

SFL er basert i Hamilton, Bermuda og ble grunnlagt i 2003. Det handler om å eie, drifte og befeste skip. Selv om det primært dreier seg om oljetransport, spenner driften også over en rekke funksjoner som inkluderer transport av olje, kjemikalier og containere. Flåten inneholder rundt 60 forskjellige store størrelsesskip. Med en nylig markedsandel på 1, 42 milliarder dollar, sto inntektene for 2014 på 327, 4 millioner dollar, og EPS (TTM) på 1, 64. Det har en historie med regelmessige utbytteutbetalinger med kvartalsfrekvens og et sunt utbytteutbytte på 11, 85%.

6. DHT Holdings Inc. (DHT)

DHT er basert i Hamilton, Bermuda og ble grunnlagt i 2005. Det eier og driver råoljetankskip, og har en flåte på 18 rå tankskip inkludert 14 VLCC. Med en nylig markedsandel på 742, 8 millioner dollar, var inntektene for 2014 på 150, 789 millioner dollar og etterfølgende tolv måneder (TTM) EPS på 1, 03. Det er en vanlig utbytterbetaler med en kvartalsfrekvens og har et utbytteutbytte på 9, 29%.

Historisk forestilling

I løpet av det siste året med synkende priser og økende overforsyning av råolje har ytelsen til forskjellige aksjer av råoljetankerselskaper vært en blandet pose.

Grafikk høflighet: Yahoo! Finansiere

Over en ti år lang periode har det vært store svinger i aksjens intermitterende ytelse, men den samlede avkastningen har vært negativ.

Bunnlinjen

Verdsettelsen av råoljetankerselskaper er en kompleks sak, ettersom markedet for rå tankskip påvirkes av en rekke faktorer som inkluderer oljepriser, etterspørsel og tilbud fra forskjellige regioner i kloden, transportvei og geopolitisk utvikling. De mange og sporadiske piggene og brede svinger i begge retninger indikerer gode muligheter for kortsiktig handel for aktive handelsmenn. Langsiktige investorer kan være nødt til å være på vakt med jevnlig sporing av aksjespesifikk utvikling, og bytte beholdning deretter.

Ansvarsfraskrivelse: I skrivende stund skrev forfatteren ikke noen av de nevnte aksjene.