Hvorfor Boeing er klar til å skyte

Mens flyprodusenten Boeing Co. (BA) kommer ut fra et fantastisk 2017, gir seg i stand til å legge ut sine siste kvartalsresultater 31. januar før markedet er åpent, forventer Street fortsatt oppside i aksjer som sterk etterspørsel og det nylig vedtatte GOP-skatteregningen vekst.

Etter å ha vunnet sin plass som Dow Jones Industrial Average's topppresterende komponent i fjor, er BA allerede oppe med 14% i den første måneden av det nye året, sammenlignet med S&P 500 Indeks 5, 9% økning i samme periode. (Se også: Hvorfor Boeings lager vil fortsette å fly høyt. )

For fjerde kvartal 2017 forventes Boeing å oppnå netto overskudd på 1, 72 milliarder dollar, opp fra 1, 52 milliarder dollar i 4. kvartal 2016, ifølge Thomson Reuters. Inntektene forventes å komme på $ 2, 89 per aksje per aksje, sammenlignet med 2, 47 dollar rapportert for samme periode i fjor. Konsensusestimatet innebærer et 6% hopp i omsetningen fra 23, 3 milliarder dollar i fjor til 24, 7 milliarder dollar i kvartalet.

Sterkt etterspørsel etter nye jetlinere

The Street vil trolig være fokusert på 2018-veiledning, som til tross for Boeings historisk mer konservative utsikter fra januar, fremdeles kan overgå analytikernes forventninger. Takket være Trumps skatteplan, der BA konsekvent er blitt fremhevet som en stor mottaker, kunne firmaet projisere en fremtidig skattesats under 18% og veilede for fri kontantstrøm (FCF) så høye som 15 milliarder dollar for 2018.

Analytikere på Credit Suisse anbefaler å kjøpe andeler av den Chicago-baserte transportgiganten i forkant av onsdagens rapport. I et notat til klienter denne uken skrev Credit Suisses Robert Spingarn at Boees styrke kommer fra mange sider av virksomheten og reflekterer "enestående vekst i flytrafikken som fortsetter å støtte rekordproduksjon og flerårige etterslep, " sammen med kostnadsreduksjoner gjennom leverandørpristrinn -nedganger og økende automatisering. Han applauderte også stigende marginer og kontantstrømmer hos jetprodusenten.

Analytikere på Wells Fargo tilbød også en haussikring av selskapet på 200 milliarder dollar, og forutså "fortsatt vekst fra oppstarten av 737 og introduksjonen av 787-10 utlignet med 777 fall." Wells refererte til Boeings 737-modell, en kort- til mellomdistans flyrute med smal kropp. (For relatert lesing, se "For fremdeles for tidlig å kjøpe Boeing-aksjer")