Delivered Duty Paid — DDP

Hva er levert avgiftsbetalt - DDP?

Betalt levert plikt (DDP) er en leveringsavtale der selgeren påtar seg alt ansvar, risiko og kostnader forbundet med transport av varer inntil kjøperen mottar eller overfører dem i destinasjonshavnen. Denne avtalen inkluderer betaling av fraktkostnader, eksport- og importtoll, forsikring og eventuelle andre utgifter som påløper under forsendelse til et avtalt sted i kjøperens land.

01:32

Delivery Duty Paid (DDP)

Leverte pliktbetalte avtaler

DDP er en leveringsavtale som legger maksimalt ansvar på selgeren. For eksempel gjelder DDP for budtjenester der hele forsyningskjedekostnaden er under kontroll, og det er en minstekostnadsavvik. I tillegg til fraktkostnader, er selgeren forpliktet til å sørge for importklarering, avgiftsbetaling og importtoll. Kjøper og selger bør avtale alle betalingsdetaljer og oppgi navnet på destinasjonsstedet før fullføringen av transaksjonen.

• DDP legger maksimalt ansvar for levering av varer på selgeren.
• Selgeren må ordne alle transport- og tilhørende kostnader inkludert eksportklarering og tolldokumentasjon som kreves for å nå destinasjonshavnen.
• Risikoen for selgeren er bred og inkluderer merverdiavgift, bestikkelser og lagringskostnader hvis uventede forsinkelser oppstår.

Selgers ansvar

Selgeren ordner med transport gjennom en transportør av noe slag. Selgeren er ansvarlig for kostnadene for transportøren og erverver tollklarering i kjøperens land, inkludert innhenting av passende godkjenninger fra myndighetene i det landet. Det kan også hende at selgeren må skaffe seg en lisens for import. Selgeren er imidlertid ikke ansvarlig for lossing av varene.

Selgers ansvar inkluderer levering av varene; utarbeide en salgskontrakt og relaterte dokumenter; eksport emballasje; arrangere eksportklarering; som tilfredsstiller alle import-, eksport- og tollkrav, og betaler for alle transportkostnader inkludert sluttlevering til en avtalt destinasjon. Selgeren må sørge for leveringsbevis og betale kostnadene for alle inspeksjoner. Selgeren må varsle kjøperen når varene er levert til det avtalte stedet. I en DDP-transaksjon, hvis varene er skadet eller mistet under transport, er selgeren ansvarlig for kostnadene.

Toll

Det er ikke alltid mulig for avsenderen å rydde varene gjennom toll i utlandet. Tollkrav for DDP-forsendelser varierer fra land til land. I noen land er importklarering komplisert og langvarig, så det er å foretrekke om kjøperen, som har intim kunnskap om prosessen, styrer denne prosessen. Hvis en DDP-forsendelse ikke renser toll, kan tollen ignorere det faktum at forsendelsen er DDP og forsinke forsendelsen. Avhengig av tollvedtaket, kan dette føre til at selgeren bruker forskjellige, mer kostbare leveringsmetoder.

Ekte verdenseksempel

DDP brukes når leveringskostnadene er relativt stabile og enkle å forutsi. Selgeren er utsatt for mest risiko, så DDP brukes normalt av avanserte leverandører, ifølge Trade Financing Global, et alternativt handelsfinansieringsselskap.

I følge Robert Stein, visepresident i Mohawk Global Logistics, er det grunner til at amerikanske eksportører og importører ikke bør bruke DDP .

Amerikanske eksportører kan for eksempel bli pålagt merverdiavgift (moms) med en hastighet på opptil 20 prosent. Dessuten er kjøperen berettiget til å motta refusjon av merverdiavgift. Eksportører er også utsatt for uventede lagrings- og durreringskostnader som kan oppstå på grunn av forsinkelser fra toll, byråer eller transportører. Bestikkelse er en risiko som kan gi alvorlige konsekvenser både med den amerikanske regjeringen og et fremmed land.

For amerikanske importører, fordi selgeren og speditøren kontrollerer transporten, har importøren begrenset informasjon om forsyningskjeden. En selger kan også legge prisene sine for å dekke kostnadene for erstatningsansvar for DDP-forsendelsen eller merking av fraktregninger. I følge tilfeller har fraktregninger blitt markert med 3000 til 7000 dollar i Stein.

Hvis DDP håndteres dårlig, vil sannsynligvis inngående forsendelser bli undersøkt av tollen, noe som medfører forsinkelser. Sent forsendelse kan også oppstå fordi en selger kan bruke billigere og mindre pålitelige transporttjenester for å redusere kostnadene.

Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.

Relaterte vilkår

Forsikre deg om at du får varene: Levert avgift ubetalt - DDU levert tjeneste ubetalt betyr at selgeren er ansvarlig for at varene kommer trygt til en destinasjon; kjøperen er ansvarlig for importtoll. mer Hva er vogn betalt til (CPT)? Carriage Paid To (CPT) er en internasjonal handelstegn som angir at selgeren leverer varene på deres bekostning til en transportør eller en annen person som er nominert av selgeren. mer Internasjonal handel avhenger av kostnad og frakt (CFR) Juridiske kontrakter Kostnad og frakt (CFR) er en handelsbetegnelse som forplikter selgeren å arrangere sjøtransport til en destinasjonshavn og gi kjøperen de nødvendige dokumentene for å skaffe varene fra transportøren . mer Incoterms Definer ansvaret under transport av varer Internasjonale kommersielle vilkår — Incoterms for short — utgis av International Chamber of Commerce. De avgrenser og tydeliggjør regler og vilkår i internasjonale og nasjonale handelskontrakter. mer Levert Ex Quay (DEQ): Å få varer til en destinasjonshavn Levert ex quay, i internasjonal handel, viser til en kontraktspesifikasjon der selgeren må levere varene til kai i destinasjonshavnen. mer Hva du bør vite om Levert-på-sted (DAP) Levert-på-sted refererer til en ordning der selgeren dekker kostnadene og påtar seg risikoen ved å flytte produktet til kjøperens sted. mer Partnerkoblinger