Intermodal frakt
Intermodal godstransport er produkter og råvarer som transporteres i en container med en rekke kjøretøyer som containerskip, semitrailer og tog. Beholdere designet for intermodal frakt følger ofte retningslinjene for den internasjonale organisasjonen for standardisering (ISO), som gjør at frakten kan forbli i containeren når den overføres mellom transportformer i stedet for å flyttes inn i en container av en annen størrelse.
Forstå intermodal frakt
Fremveksten av standardiserte fraktcontainere har tillatt produkter og råvarer å reise raskere og til reduserte kostnader. Det amerikanske militæret blir ofte kreditert containering av skipsfart i løpet av 1950-årene da forsvarsdepartementets standarder ble vedtatt av ISO.
Intermodal transport skal ikke forveksles med multimodal transport. Multimodal transport gjennomføres under en enkelt kontrakt, mens intermodal transport gjennomføres i henhold til flere kontrakter med forskjellige transportører. I tillegg bruker multimodal forskjellige transportformer, men under en stykkbrev, og den samme transportøren er ansvarlig for å flytte forsendelser i alle modusene.
Fordelene med intermodal godstransport
Bedrifter bruker intermodal godstransport både innenlands og internasjonalt fordi det reduserer behandlingsmengden som utføres med lasten under turen og kan redusere kostnadene. Intermodal godstransport er også en trygg og sikker metode fordi den eliminerer håndteringen av selve godset under transport, noe som reduserer skader og tap, sjåfører kan håndtere mer belastning i en kortere periode, og det stilles ekstra sikkerhet ved terminaler, jernbanespor og ramper, som forhindrer tyveri.
Intermodal transport er miljøvennlig. Jernbanetransport er mer effektiv. I følge Inbound Logistics kan jernbane flytte ett tonn gods nesten 450 mil på en liter drivstoff. Denne drivstoffeffektiviteten skaper mindre klimagass og karbonforurensning når varer sendes fra kyst til kyst.
Ulempene med intermodal godstransport
Intermodal godstransport krever betydelig kostnad i infrastrukturen. Tunge kraner er nødvendige for å løfte containere i forskjellige havner når du endrer transportmåte. For eksempel, når en container ankommer en havn, må den overføres til en flatbed, rail eller truck. I tillegg er det nødvendig med investeringer i jernbane- og vegtilgang. Havnehavner trenger jernbane- og vegtilgang slik at jernbaner og lastebiler kan frakte varer til og fra havnen.
Den intermodale forsendelsesprosessen
En typisk importforsendelsesprosess innebærer at containertransport etter ankomst fra utlandet flyttes fra en containerhavn til et jernbanegård for innenlands forsendelse. Lasten blir ført inn på skinnen og blir transportert til neste sted, som kan være hundrevis av kilometer innover i landet. Når lasten ankommer bestemmelsesstedet, plasseres den på en lastebil som skal kjøres til sin endelige destinasjon diktert av den opprinnelige bestillingen.
Vekst i intermodal godstransport
I følge Freightquote.com er det cirka 25 millioner containere som flyttes hvert år med intermodal frakt. En markedsundersøkelsesrapport fra Technavio spår at intermodal godstransport vil vokse til en CAGR på omtrent 7% fra 2018 til 2022. Rapporten siterer kostnadsfordeler for avsendere som grunn til forventet vekst. I tillegg øker kostnadene for veien som en enkelt transportform. Imidlertid forventes multimodal transport, der bekvemmelighet er en viktig faktor fordi et enkelt selskap er ansvarlig for bevegelse av last over alle moduser, til å hindre veksten i det intermodale markedet for godstransport i fremtiden.
Sammenlign Navn på leverandør av investeringskontoer Beskrivelse Annonsørens avsløring × Tilbudene som vises i denne tabellen er fra partnerskap som Investopedia mottar kompensasjon fra.