De tre beste bransjene berørt av handelskrigen med Kina

10. mai sank USA tollsatser for kinesiske varer til en verdi av 200 milliarder dollar fra 10% til 25%, noe som medførte en handelsavtale som de to landene forhandler nå. Den kinesiske regjeringen har lovet å ta "nødvendige tiltak."

S&P 500 og Dow Jones Industrial Average gikk over 2% forrige uke midt i handelsspenninger. Den tekniskfokuserte Nasdaq 100 ble enda verre rammet og falt med 3, 3%. Futures indikerte en grov start på mandag da bekymringene for hvordan Kinas gjengjeldelse ville se ut vokste.

Hvis en fullstendig blåst handelskrig mellom de to landene blir en realitet, er det sannsynlig at noen næringer vil bli rammet hardere enn andre. Nedenfor skal vi undersøke noen sfærer som kan være mest utsatt for denne påvirkningen.

biler

Et av de største områdene som berøres av handelsspenninger er den amerikanske bilindustrien. I fjor økte Kina tollene for USA-produserte biler som kommer inn i landet fra 15% til 40% i gjengjeldelse til amerikanske tollsatser. Mens kinesiske forbrukere for det meste kjøper lokalt produserte kjøretøyer, bærer amerikanske bilprodusenter, som Tesla Inc. (TSLA), hovedresten av handelsspenninger. Den elektriske bilprodusenten hevet først prisen på sine Model S- og Model X-biler med 20.000 dollar i juli etter en ny runde med handelstollsatser, og sank deretter prisene og bestemte seg for å absorbere forskjellen. Kina har siden suspendert de ekstra 25% -tollene på amerikanske kjøretøy og bildeler som en velviljegest. Hvis spenningene skulle blusse opp igjen, kan du imidlertid forvente at Kina vil ramme bilindustrien med nok en tollrunde.

Kina ligger også kjernen i den kompliserte globale bilforsyningskjeden, noe som betyr at amerikanske produsenter bruker mer på deler fra Kina når de blir beskattet med en høyere sats. "Tariffer og kvoter for biler og bildeler vil ikke styrke den amerikanske økonomien eller gjøre amerikanske bilprodusenter og leverandører mer konkurransedyktige i det globale markedet, " sa Carla Bailo, CEO for Center for Automotive Research. "Prisene vil stige for amerikanske forbrukere - selv om de kjøper et amerikansk bygd kjøretøy - på grunn av andelen importert delerinnhold som brukes i amerikansk produksjon."

Tech

Chipprodusenter og elektronikkprodusenter som er avhengige av Kina for salg, som NVIDIA Corp. (NVDA), Micron Technology (MU) og Intel Corp. (INTC), blir sett på som spesielt sårbare i et handelskrigsscenario. "Halvlederleverandører har relativt høy" ship-to "omsetningseksponering mot Kina, " Quinn Bolton, senior halvlederanalytiker på Needham, sa det i en merknad rapportert av CNBC. "Denne høye eksponeringen mot Kina setter halvledersektoren større risiko for opptrappingen i handelskrigen mellom USA og Kina enn mange andre teknologisegmenter."

Apple Inc. (AAPL) har klart å unnslippe tariffer på sine Kina-samlede telefoner så langt, men det vil endre seg hvis Trump innfører tollsatser på all kinesisk import som han truer. Handelskrigen har allerede hatt innvirkning på iPhone-produsentens inntekter siden den påvirket den langsomme kinesiske økonomien.

Tidspunktet kan ha vært tilfeldig, men handelsspenninger og bekymringer for åndsverk og nasjonal sikkerhet forverret også situasjonen med den kinesiske telekommunikasjonsgiganten Huawei. I desember ble Huaweis finansdirektør Meng Wanzhou arrestert i Canada på siktelser av svindel relatert til den påståtte bruken av et skallselskap for å omgå amerikanske sanksjoner mot Iran. Justisdepartementet siktet også Huawei for å ha stjålet handelshemmeligheter fra sin amerikanske partner, T-Mobile. Huawei er et veldig viktig selskap for Kina, og Trump gjorde lite for å beseire frykten for at det var en bonde i en politisk kamp da han sa til Reuters at han ville gripe inn i saken hvis det skulle bety en bedre handelstransaksjon for USA.

Hvis kampen om teknologisk dominans og handelskrigen eskalerer, kan Kina velge å gjengjelde med tariffer eller forkorte amerikanske selskaper med andre taktikker. "Kinas import fra USA er ikke stor nok til å matche Trumps tariffer dollar for dollar, men landet har andre spaker det kan bruke, for eksempel å innføre nye skatter og legge til regulering på amerikanske selskaper, bremse avtalegodkjenninger eller oppfordre innbyggerne til å boikotte Amerikanske produkter, "heter det i en Bloomberg-rapport fra i fjor.

Jordbruk

Kina er det fjerde største landbrukseksportmarkedet for USA. Total eksport av landbruksprodukter til Kina utgjorde 9, 3 milliarder dollar i 2018, ifølge Office of the United States Trade Representative.

Siden handelsspenningene har ebbet ut og strømmet, har imidlertid et nøkkelordord vært soyabønner. Tradisjonelt har Kina vært den største importøren av amerikanske soyabønner, med en verdi av 3, 1 milliarder dollar kjøpt i 2018. Andre landbruksprodukter som eksporteres til Kina i høye mengder inkluderer bomull ($ 924 millioner dollar), huder og skinn ($ 607 millioner), svinekjøtt og svinekjøttprodukter ($ 571 $) og grove korn (530 millioner dollar).

I 2018 innførte kinesiske embetsmenn en ekstra toll på amerikanske soyabønner. Amerikanske soyabønder ble satt i et bindemiddel, med enorme lagre med produkt som de ikke kunne selge. Gitt at soyabønner har blitt et tegn på handelskrigen mellom USA og Kina, gjorde sistnevnte et show med god tro ved å kjøpe 180 millioner dollar av soyabønner fra USA i desember, men dette var en brøkdel av multimillion dollar i salg tapte amerikanske bønder det året. En annen handelssensitiv vare er bomull, og Kina henvender seg til land som India og Brasil for å oppfylle kravet i stedet.

Hvis Kina bremser ned eller stopper sine innkjøp av amerikanske landbruksprodukter igjen i fremtiden, vil bønder og beslektede næringer sannsynligvis føle presset.

Er det slutt på synet?

Det er ingen ting å fortelle om vi allerede har vært vitne til de høyeste spenningspunktene mellom amerikanske og kinesiske tjenestemenn i kampen om internasjonal handel. I så fall kan bil-, teknologi- og jordbruksnæringene ha en jevnere vei fremover. På den annen side, hvis presedens har lært oss noe, er det at ingenting er sikkert når det gjelder handelskrig. Hvis tvisten raser videre, kan disse næringene rammes hardest av nye runder med tollsatser - og kinesiske tjenestemenn vet det.