Trumps tariffer ville skade nesten hvert eneste segment av bilindustri: Moody's

Foreslåtte takster på kjøretøy og deler som kommer inn i USA vil skade hvert segment av den globale bilindustrien, ifølge Moody's Investors Service.

I et notat rapportert av CNBC og Detroit Free Press, advarte kredittvurderingsbyrået at høyere tollsatser på import vil sende sjokkbølger i hele bilbransjens hele globale forsyningskjede, ødelegge bedriftens fortjeneste og kredittvurderingen til bilprodusenter, delleverandører, forhandlere og transportfirmaer.

"Tariffer på importerte biler, deler vil i det store og hele være kredittnegative for industrien, " sa Moody's i rapporten. "En takst på 25% på importerte kjøretøy og deler vil være negativ for nesten alle deler av bilindustrien - bilprodusenter, delleverandører, bilforhandlere og transportfirmaer. Hvis det skulle pålegges noen tariffer, ville bilprodusentene måttet absorbere kostnadene for å beskytte salg volum mens du skader lønnsomheten; øke prisene for å overføre tollkostnadene til kundene, noe som kan skade salget; eller en kombinasjon av begge deler. "

President Donald Trump-administrasjonens 25% -tariff på kinesiske varer inkludert biler forventes å bli håndhevet 6. juli. I forrige uke truet den amerikanske regjeringen også med å innføre en 20% -tariff for all import av EU-montert biler.

"Basert på toll og handelsbarrierer som lenge har blitt lagt til USA og dets store selskaper og arbeidere av EU, hvis disse tollene og barrierene ikke snart blir brutt ned og fjernet, vil vi plassere en 20% -tariff på alle bilene deres kommer til USA Bygge dem her! ”Trump twitret fredag.

Mens takstene blir målrettet mot utenlandske firmaer, påpekte Moody's at industriens globale karakter gjør at de amerikanske gigantene Ford Motor Co. (F) og General Motors Co. (GM) også vil bli offer for de foreslåtte tiltakene. Både Ford og GM, firmaet advarte, importerer et stort antall kjøretøyer til USA fra Canada og Mexico (se også: Ford Stock Faces More Declines as Outlook Worsens .)

"Tollsatser vil være negativt for både Ford og GM, " sa Moody's. "Byrden vil være større for GM fordi det mer avhenger av import fra Mexico og Canada for å støtte amerikanske operasjoner. I tillegg er en betydelig del av GMs lastebiler og SUV-er med høy margin hentet fra Mexico og Canada ... Begge produsentene vil måtte absorbere kostnadene for å skalere tilbake meksikansk og kanadisk produksjon og flytte noen tilbake til USA. ”

Moody's identifiserte også Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) som et offer, og bemerket at verdens åttende største bilprodusent produserer "omtrent halvparten av sine biler i USA, med de resterende enhetene importert hovedsakelig fra Mexico og Canada." Rapporten fortsatte med å hevde at ikke-amerikanske bilprodusenter som selger billigere merker og ikke har planter i USA, vil bli rammet spesielt hardt av de foreslåtte tollsatsene. (Se også: Hvordan Trumps autotariff kan skade amerikanske selskaper, forbrukere .)