Forskjellen mellom Uber mot Gule drosjer i New York City

Hvis du bor i en by til en stor størrelse og tar drosjer, har du sannsynligvis allerede prøvd Uber. Det du kanskje ikke vet, er at transportappen har forskjellige priser i hver by. New York City er uten tvil taxihovedstaden i Amerika og hjemmet til den klassiske gule taxibilen.

De har noen likheter - både konvensjonelle drosjer og Uber-priser, basert på en kombinasjon av tid og avstand. Begge belaster også passasjerer for eventuelle bompenger eller bompenger i tillegg til billetten. Imidlertid er det også betydelige forskjeller mellom Uber og drosjer i New York City. Hvilken er den raskeste og mest økonomiske turen i New York City, og hva er forskjellene mellom Uber og Yellow Cab?

uber

Uber skiller ikke mellom cruise og stopp-og-gå-trafikk, mens drosjer tar forskjellige priser basert på hastighet. I tillegg har Uber prisstigninger i tider med stor etterspørsel, mens drosjer har ekstra rushtidsavgift. Uber gir prisestimater i Uber-appen, men den garanterer ikke den endelige prisen fordi veiforholdene kan endres i løpet av turen.

Uber tilbyr fem klasser av tjenester i New York City, hver med en annen prisstruktur, som tabellen nedenfor viser.

Det kan være vanskelig å forstå hvordan disse prisstrukturene fungerer i det virkelige liv, så her er et eksempel:

For en 5-mils, 10-minutters tur som går 25 miles per time hele veien, ville uberX kostet $ 2, 55 basisprisen pluss $ 3, 50 for de 10 minuttene pluss $ 10, 75 for kjørelengden, for totalt $ 16, 80. Du kan nå legge til et tips om Uber hvis du velger.

Uber har noe som kalles overspenningspriser, som refererer til de høyere prisene det pålegges i tider med stor etterspørsel. Overspenningspriser kan tre i kraft i rushtiden, under en naturkatastrofe eller under en tilfeldig økning i forespørsler på en lørdag ettermiddag. Uber hevder disse prisøkningene er ment å oppmuntre flere Uber-sjåfører til å komme seg ut på veien, og at prisene går tilbake til normalt når tilbud og etterspørsel jevnes ut - kapitalisme på sitt beste. Uber-appen varsler brukere om prisstigninger når de ber om en tur.

Flyplasspriser

Uber pleide å tilby en flat sats på $ 60 mellom Manhattan og JFK, men droppet det alternativet. Priser beregnes nå basert på tid og avstand.

Betalinger og tipping

Før du kan ringe en Uber, må du laste ned appen til smarttelefonen din og registrere et kredittkort eller PayPal-konto til Uber-kontoen din. Uber belaster kontoen din automatisk på slutten av turen. Når du tar en drosje, kan du betale med kontanter, kredittkort eller en betalings-app på telefonen din, som Apple Pay.

Tipping er forskjellig med hver tjeneste. Uber lar ryttere tippe sjåføren sin gjennom appen etter at de har vurdert rittet sitt, når det er fullført. Du har 30 dager til å legge til et tips når turen er fullført. For uberTaxi- eller uberT-tjeneste (ringer en gul drosje ved å bruke Uber-appen) legges automatisk et tipsetips på 20 prosent til den målte prisen. Passasjerer som bruker uberT kan også gå til uber.com for å angi en annen standard tipsprosent.

Kjøretøytyper

Ubers kjøretøy spenner fra vanlige forbrukerbiler som Honda Accords i uberX-klassen til eksklusive kjøretøyer som helt sorte Cadillac Escalades under UberSUV. Uber-policyen er at alle biler må være en modell fra 2008 eller senere og må være enkle å gå inn og ut (så ingen pickup eller kompakte biler).

Få en tur

Uber er bare tilgjengelig via en oppdatert smarttelefon. Hvis du ikke eier en smarttelefon, smarttelefonen din ikke er oppdatert, eller du har glemt telefonen, vil du ikke kunne bruke Uber. New York City-forskrifter forbyr gatehelling for private ride-tjenester (også kalt livery-tjenester).

Kundeservice

Siden passasjerer ber om alle Uber-ritt gjennom appen, er det ingen venting på gaten og blir gjennomvåt for å prøve å falle i dårlig vær. Du vil heller ikke finne deg selv å stå alene på en tom gate sent på kvelden og prøve å fange en drosje. Appen gir brukerne beskjed når sjåføren har ankommet, slik at passasjerer kan vente innendørs. Dette gjelder også uberT.

Uber søker og vurderer passasjerens tilbakemeldinger om bilister aktivt. Etter hver tur ber Uber passasjeren om å rangere sjåføren gjennom appen og legge til kommentarer. Uber vil slutte å bruke en driver som får for mange lave rangeringer. Uber-sjåfører vurderer også passasjerer, og passasjerer må kontakte Uber eller be en sjåfør om å finne ut av poengsummen deres. Noen sjåfører unngår passasjerer med lav score. Uber kan midlertidig forby passasjerer for upassende eller utrygg oppførsel og permanent nekte service til ryttere som har vært aggressive, voldelige eller respektløse.

Gul drosje

Den samme 5-mils, 10-minutters turen som går 25 miles per time hele veien i en taxi, vil koste en grunnpris på $ 2, 50 pluss 25 enheter til $ 0, 50 hver, eller $ 12, 50, for totalt $ 15, 00. Det er vanlig å tippe sjåføren 10 prosent til 20 prosent. Dette tilfører $ 3 for drosjen, for totalt $ 18.

I dette eksemplet er kostnadene for hver tur tett. Hvilket alternativ som er billigere i andre scenarier avhenger av trafikk. Da Sara Silverstein gjorde regnestykket for Business Insider, fant hun ut at drosjer er billigere i New York City når trafikken flyter på under 20 MPH. Uber er billigere i andre tilfeller, med mindre det koster høye krav.

Drosjer har ikke overspenningspriser, men syklister må kanskje vente lenger når etterspørselen overstiger tilbudet. Drosjer legger imidlertid til et gebyr på $ 0, 50 om kvelden (fra 20:00 til 18:00) og et tillegg på 1 dollar i rushtiden (16:00 til 20:00), mandag til fredag. Hvis Ubers overspenningspriser er i kraft, vil du sannsynligvis betale mye mindre ved å ta en drosje, hvis du kan få en. Overspenningspriser vil minst doble den vanlige prisen, og Uber har rapportert å belaste kundene så mye som $ 39 per mil. En byrådsleder i New York introduserte et lovforslag i januar 2015 som foreslo å begrense prisstigningen på bølgen til det dobbelte av den vanlige prisen.

Å komme inn i en taxi i en ukjent by kan være nervepirrende. Du aner ikke hvor mye turen skal koste, eller om sjåføren tar den mest direkte ruten. I New York City kan ikke taxiryttere få et forhåndsanslag for drosjepriser. NYC Taxi og Limousine Commissions offisielle holdning er at "det er umulig å forhåndsberegne en pris, fordi måleraten avhenger av trafikk, konstruksjon, vær og rute til destinasjonen."

Flyplasspriser

Gule drosjer har regulert prisene til og fra flyplassene Newark International og John F. Kennedy International. For turer mellom Newark International Airport og New York City er prisen den vanlige målte prisen, pluss en avgift på $ 17, 50, pluss bompenger. For turer mellom John F. Kennedy internasjonale lufthavn og Manhattan er det en flat pris på 52 dollar pluss bompenger. Den vanlige målte prisen gjelder alle turer til og fra LaGuardia internasjonale lufthavn.

Betalinger og tipping

NYC drosjesjåfører er pålagt å godta MasterCard-, Visa-, Discover- og American Express-kredittkort og MasterCard- og Visa-debetkort uten minstekrav for billettpris. Passasjerer betaler for turer ved å sveipe kortet sitt gjennom en kortleser og kan se transaksjonsdetaljene på en skjerm i baksetet. Passasjerer må registrere seg for korttransaksjoner over $ 25. Ubers kvitteringer sendes til passasjeren og er tilgjengelige via appen.

Tipping er vanlig ved hytteturer. Du kan legge tips til kredittkortet ditt eller betale kontant. De fleste ryttere som betaler med kredittkorttips 20 prosent, noe som kan ha noe å gjøre med de automatiske tipsalternativene som kredittkortmaskinen tilbyr: 20 prosent, 25 prosent og 30 prosent. Du kan alltid beregne ditt eget tips eller avslå å tippe helt for dårlig service.

Kjøretøytyper

Drosjebiler har enten fire eller fem passasjerer, avhengig av kjøretøymodell. Den vanligste kjøretøymodellen for eldre drosjer er Ford Crown Victoria. I 2013 ble Nissan NV200 varebiler den offisielle modellen for nye drosjer. Alle drosjer er malt gule, bortsett fra drosjer i andre bydeler enn Manhattan, som er grønne. Hvis du vil ha en mer avslappet tur, må du ringe en tradisjonell privatbiltjeneste eller bruke Uber.

Få en tur

Gule drosjer tar imot gatehistorier hvor som helst i New York City. Du kan også ordne en gul drosje gjennom uberT (ved å ringe en gul drosje gjennom Uber-appen). Grønne Boro-drosjer, som opererer i de ytre bydelene og deler av Manhattan nord for visse gater, kan enten ordnes på forhånd eller hylles på gaten.

Kundeservice

Hva om du har en dårlig opplevelse under turen? NYC Taxi and Limousine Commission legger ut en rettighetsregning for passasjerer i førerhuset som sjåfører og hytteeiere må følge. Hvis du ønsker å inngi en klage, pålegger NYC TLC passasjerer å ringe 311 eller komme med klagen online gjennom dette skjemaet.

For å sende inn en klage på en dårlig drosjetur, bør passasjeren først få en kvittering fra sjåføren som viser drosjens unike firetegns medaljongnummer. Du kan også få medaljnummeret fra drosjens lisensplate, tak eller inne i bilen på baksiden av skilleveggen. Du kan deretter sende inn en klage på nettet via nettstedet NYC Taxi and Limousine Commission. Hvis sjåføren påberoper seg skyldig, betaler de en bot, og saken vil bli henlagt. Hvis sjåføren påberoper seg skyldig, vil det være en høring som krever at du avgir vitnesbyrd på telefon eller personlig.

Hva om du legger igjen noe i en drosje? Igjen, du trenger medaljongnummeret for å rapportere til NYC Taxi and Limousine Commission for å få hjelp til å spore eiendelene dine. Hvis du legger igjen noe i en Uber, kan du åpne Uber-appen og klikke på en lenke til den elektroniske kvitteringen for turen for å finne og kontakte driveren.

Viktige takeaways

• Både konvensjonelle drosjer og Uber betaler priser basert på en kombinasjon av tid og avstand.
• Drosjer har ikke overspenningspriser, men syklister må kanskje vente lenger når etterspørselen overstiger tilbudet.
• Uber skiller ikke mellom cruise og stopp-og-gå-trafikk, mens drosjer tar forskjellige priser basert på hastighet.

Redaktørens merknad : Denne artikkelen ble tidligere publisert med unøyaktig og utdatert informasjon. I tillegg gjorde det falske og ufølsomme karakteriseringer av både drosje- og Uber-sjåfører som Investopedia ikke står foran. Vi beklager at vi savnet disse problemene da denne artikkelen nylig ble oppdatert, men vi har siden rettet den, og vi beklager kommentarene og tilsynet.