Framtiden til Tesla

Å kjøpe en aksje er mer enn å kjøpe en andel i et selskap; det gir uttrykk for din tro på selskapet og din tillit til fremtidig suksess for det nevnte selskapet. Dette gjelder mer enn sant for Tesla Motors (TSLA), med administrerende direktør Elon Musk ved baugen som styrer selskapet til nye farvann hver dag.

Fra elbiler til solenergi-drevne hjemmebatterier, kaster Elon Musk utrettelig og seg selv ut for nye bestrebelser. Mannen som en gang sa: “Feil er et alternativ her. Hvis ting ikke svikter, innoverer du ikke nok, ”er tydeligvis innovasjonens ansikt.

Mange tror at å kjøpe Tesla-aksjer kjøper tillit i fremtiden: i ren energi, i solenergi, eller til og med i å kolonisere Mars. Å se på Tesla-andelene stige og falle de siste to årene har imidlertid vært som å se på en klatrer belay opp et fjell.

Tesla har kommet langt siden å overbevise publikum om at en elbil er en gjennomførbar, praktisk og kostnadseffektiv modus for daglig transport. Siden den gang har Tesla levert mer enn 70 000 elbiler og har nylig utvidet omfanget til solenergibatterier til hjem. Elon Musk har forvandlet handlingen om en futuristisk sci-fi-film til en oppnåelig status quo, så mye at de aller fleste Wall Street toppanalytikere anbefaler å kjøpe aksjen.

Det neste trinnet for Tesla er å transformere merkevaren fra en luksusbil til en rimelig transportform. Model 3, som skal lanseres i mars, vil være den billigste Tesla med en prislapp på $ 35.000. I forrige måned tilskrev 4-stjerners analytiker James Albertine fra Stifel Nicolaus sin bullish karakter på aksjen til de kommende Model 3 og Model X.

For å støtte etterspørselen etter kjøretøy bygger Tesla Gigafactory i Nevada til å produsere nok litium til å levere de estimerte 500 000 biler per år som selskapet forventer å produsere innen 2020. Tesla forventer at Gigafactory skal starte celleproduksjon i 2017 og nå full kapasitet innen 2020. I januar var analytikeren Trip Chowdry ved Global Equites habil på Tesla på grunn av den uavhengige verdien av Gigafactory. Analytikeren anslått at Gigafactory alene kunne verdsettes til $ 50 millioner ved ferdigstillelse. Han har vurdert Tesla 15 ganger og har fått korrekt 93% av tiden.

Tesla prøver å overvinne det siste hinderet med å overbevise publikum om at det å eie en elbil er et praktisk og gjennomførbart alternativ for alle. Salget i Kina for første kvartal 2015 i Kina henger etter forventningene på grunn av misforståelser om hvordan de skal lade bilen. Tesla har vanskelig for å bryte seg inn i det enorme potensielle markedet i Kina fordi de fleste familier bor i leiligheter i byene som mangler garasjer i familiestil. Tesla jobber innenfor disse rammene for å tilby gratis hjemmeladning og sette opp ladestasjoner i samarbeid med boligbygg.

Nå setter Tesla sine mål på ren energi og oppmuntrer verden til å konsumere mindre og lagre mer. Ved å kunngjøre Powerwall, minner Tesla forbrukerne om at det er mer enn bare et bilfirma, men et energiinnovasjonsselskap også. Teslas Powerwall er et oppladbart litium-ion-batteri som vil lagre energi til hjemmet. Det vil gjøre det mulig for huseiere å spare penger ved å lade i perioder med lite etterspørsel etter strøm, og bruke ut i tider med stor etterspørsel. Powerwall vil begynne å handle på $ 3000 og være tilgjengelig for levering på sensommeren.

Har Tesla muligheten til å endre måten verden forbruker på egenhånd? Med noen så seig og spenstige som Elon Musk i spissen for selskapet, tror flertallet av analytikere det.

Ikke vær for sent på festen - Klikk her for å se hva 4500 Wall Street Analysts sier om aksjene dine.